蘇州沃爾沃V60汽車隔音改裝 廣東仔沃爾沃V60隔音改裝俄羅...

廣東仔音響

和大多數(shù)車型相比較，沃爾沃V60原車隔音效果并不算太差，但這臺沃爾沃V60車主是一位對噪聲容忍度極低的用戶。為進一步打造一個安靜的用車環(huán)境，車主曾咨詢過多家改裝店，經(jīng)過對比之后，車主感覺蘇州廣東仔更符合自己的需求，所以在店里給愛車做隔音升級了。下面一起來看下沃爾沃V60的改裝全過程吧！

改裝車型——沃爾沃V60




沃爾沃V60全車隔音升級：
隔音材料：俄羅斯STP舒適系列、航空系列NB3
隔音部位：葉子板、引擎蓋、前底盤、后備箱、尾門

拆開底盤之后可以看到，原車底盤根本未作任何隔音處理，所以底盤很容易產(chǎn)生共振噪聲。技師先使用俄羅斯STP舒適系列隔音減震膠對底盤做第一層止振處理，降低底盤共振噪聲；然后使用俄羅斯STP舒適系列吸音棉對底盤做第二層密封處理，以減少各類噪聲竄入；最后使用STP隔音材料對底盤做第三層隔音處理，使隔音效果更為理想。

原車底盤并沒有任何隔音處理


底盤使用STP止震板進行第一層止震處理


底盤第二層使用STP吸音材料進行吸音處理


底盤第三層進行密封處理


拆開尾箱之后，看到的是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，尾箱部位噪聲大是正常的。技師先使用俄羅斯STP舒適系列隔音減震膠對尾箱和輪轂做第一層止震處理，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲；然后使用俄羅斯STP舒適系列吸音棉對尾箱及輪轂做第二層隔音，吸收多余的雜音，減少排氣管噪聲傳入；最后使用STP隔音材料對尾箱做第三層隔音處理，起到密封效果。三層細(xì)致到位的隔音，逐一擊破頑固的噪音。

同樣“光溜溜”的尾箱


尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲


尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果


尾箱及輪轂第三層密封處理


輪轂進行三層隔音處理的細(xì)節(jié)展示






拆下的輪轂飾蓋粘貼吸音棉


輪弧是隔音施工過程當(dāng)中非常容易被忽視的部位，導(dǎo)致胎噪和路噪可以輕松傳入車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯STP止震材料對輪弧做第一層止振處理；然后使用俄羅斯STP吸音棉對翼子板做密封處理，雙層隔音處理可以切斷胎噪的傳播途徑，阻隔胎噪傳入。

輪弧是最容易被忽略的隔音部位


輪弧進行止震處理


拆下的翼子板粘貼吸音棉


原車引擎蓋和尾箱蓋只是一層單薄鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時這些部位會產(chǎn)生較為明顯的振動噪音。所以技師使用俄羅斯STP止震材料對引擎蓋和尾箱蓋做止振處理，降低引擎蓋和尾箱蓋產(chǎn)生的共振噪聲。

引擎蓋進行隔音，止震的同時也可以隔熱


尾箱蓋及飾蓋進行止震隔音處理




總結(jié)：隔音完成后使用專業(yè)工具做測試，結(jié)果顯示當(dāng)車速提高到60KM/h時，車廂內(nèi)分貝數(shù)也僅有65分貝左右，比改裝之前下降至少50%以上。在上路測試過程中，也未再感受到噪音的“光顧”了，車主對此次的隔音效果是相當(dāng)滿意。