性能鋼炮S3全車隔音作業(yè)

發(fā)燒過頭

S3的車主是一位90年左右的大男孩，年輕有為，經(jīng)營(yíng)著一家自己的公司。他是我們店的老客戶了，之前有一輛經(jīng)典款科魯茲和凱迪拉克ATSL都是在我們店做的全車隔音降噪。由于S3是運(yùn)動(dòng)型性能鋼炮，“嗓門”自然就要大很多。車主開過來(lái)的時(shí)候說跟拖拉機(jī)聲音一樣，所以不僅僅是排氣噪音大的問題，聲音也沒有質(zhì)感。于是，我們?cè)嚦艘幌?，分析了一下噪音類型及?lái)源部位，為S3做了一個(gè)針對(duì)性的降噪方案。

  S3的噪音主要來(lái)源是排氣噪音+胎噪，排氣聲不是很尖銳，但也不低沉，所以聽上去聲音大但沒有質(zhì)感。輪胎寬扁，胎噪大也是情理之中。最終，奧迪S3隔音降噪的材料配置如下：

  施工部位：前翼子板+四門+后座+后翼子板+后備箱

  材料分配：中道2MM止震×4張（四門內(nèi)側(cè)）

                 中道3MM止震×14張（前翼子板4張，后座2張，后備箱+后翼子板8張）

                 中道超級(jí)溫莎吸音棉×18張（四門內(nèi)飾4張，前翼子板4張，后座2張，后備箱+后翼子板8張）

  備注：2MM（材料厚度2毫米），3MM為（材料厚度3毫米），中道3MM的止震效率及鈑金增強(qiáng)強(qiáng)度都要高于2MM材料一倍左右。

由于車主有其他行程安排，所以S3降噪工程分兩天完成（圖片中的材料僅為部分材料）

第一天施工：前兩個(gè)翼子板+四門（工時(shí)2小時(shí)左右）

開工了

卸下輪轂

拆掉翼子板檔泥內(nèi)襯，露出了原車的鈑金部位，一眼望去空空如也。輪弧下部有一些膠質(zhì)材料，有一定噪音阻隔能力。不過要達(dá)到舒適級(jí)別，僅僅這點(diǎn)材料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

貼滿壓實(shí)了的中道3MM隔音材料如戰(zhàn)士裝備了鎧甲一般。

整個(gè)輪弧及翼子板內(nèi)填充中道超級(jí)溫莎吸音棉。

這款S3的配置是沒有中音喇叭的，但有預(yù)留的安裝空位。

車門內(nèi)也沒有任何隔音材料

奧迪車型的鈑金強(qiáng)度已經(jīng)很高，所以車門內(nèi)選用了中道2MM隔音材料

關(guān)于為何奧迪S3外層為何不施工止震材料

車門隔音施工為了阻隔外界噪音（胎噪、路噪、排氣、外界噪音等），奧迪、大眾部分車型都采用第二層鈑金密封，如果僅為了降噪第二層可以不做止震處理，內(nèi)飾做上中道超級(jí)溫莎吸音棉就可以了。如果升級(jí)了喇叭，第二層要適當(dāng)張貼止震材料，以減少震動(dòng)，優(yōu)化喇叭音質(zhì)。

原車在車門內(nèi)飾上是有黑色吸音棉的，但其吸音性能相對(duì)較低且非環(huán)保材料，所以要更換成更環(huán)保的超級(jí)溫莎材料。

在車門內(nèi)飾用料上，通用旗下的車型較為厚道，一般都是有配類似超級(jí)溫莎的雪麗棉，也是環(huán)保材料。但大多數(shù)車型車門都是空空的，奔馳寶馬奧迪等豪華品牌車型也僅配有非環(huán)保的“黑心棉”。

中道超級(jí)溫莎材料內(nèi)部有聲學(xué)陷阱結(jié)構(gòu)，較普通溫莎棉有更高的吸音效率，且阻燃環(huán)保。

做完內(nèi)飾材料后，安裝恢復(fù)車門內(nèi)飾。

第二天施工：后備箱+后翼子板+后座（工時(shí)2小時(shí)左右）

拆卸掉內(nèi)飾的后備箱，露出了車體鈑金，放置備胎的地方僅有幾條瀝青貼片止震。

部位特寫

原車兩側(cè)輪弧部位都有一塊止震材料

3MM厚度的中道止震材料Q-PAD

鈑金薄弱部位進(jìn)行鈑金加強(qiáng)

后備箱+輪弧部位都貼滿了3MM止震材料

后翼子板部位施工情況

大家都知道聲音源自于振動(dòng)，中道3MM止震作用是加固鈑金強(qiáng)度及張力，減少鈑金振動(dòng)，并阻隔噪音。所以，材料本身并不具備高效的吸音性能，所以要配合中道超級(jí)溫莎吸音棉一起使用，既做到阻隔減震，又可以高效吸音。

輪弧及翼子板處特寫

恢復(fù)后備箱內(nèi)飾

后座原車的瀝青貼片明顯要多于后備箱

后座依然采用中道3MM止震全部覆蓋，降噪的同時(shí)，覆蓋住瀝青貼片，不讓瀝青產(chǎn)生有害氣體揮發(fā)。

止震上面再次覆蓋溫莎吸音棉，恢復(fù)后座，奧迪S3的降噪就完工了。

此次降噪后的奧迪S3試駕感受：

我們挑選了一段非常毛糙的路面，起步行駛排氣噪音明顯降低了很多，且變得低沉。胎噪聲也有30%左右的下降。外界噪音變得很小，車內(nèi)更加靜謐。車主也對(duì)本次降噪后的效果很滿意，然后又給我們推薦他朋友的寶馬125i過來(lái)做隔音降噪，下一篇125i為大家細(xì)細(xì)說明。

后記：很多車主會(huì)覺得車架幾十萬(wàn)，車上所有東西都會(huì)用好的，可是事實(shí)勝于雄辯：現(xiàn)在車型配置競(jìng)爭(zhēng)激烈，車價(jià)也為之下滑，為了提高車型的一些配置，很多“內(nèi)在”不受車主關(guān)注的地方都是“一切從簡(jiǎn)”。為了油耗低，減輕鈑金厚度，然而車體鈑金強(qiáng)度也同時(shí)下降。當(dāng)然，鈑金強(qiáng)度高并不代表絕對(duì)安全，但是相對(duì)安全也能給寶貴的生命安全多一下保障。BBA原車隔音也是“能簡(jiǎn)則減”，很多非環(huán)保材料例如瀝青、黑心棉等，稍作簡(jiǎn)單處理就運(yùn)用的車上，對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密嚱】祹?lái)了極大的潛在威脅。

如果您希望愛車能有滿意的試聽享受，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們會(huì)根據(jù)您的車型和具體的要求做出最合理的方案配置。

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