包河寶馬全車(chē)隔音，X5安靜的同時(shí)音質(zhì)優(yōu)秀了【合肥車(chē)音匯】

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包河寶馬全車(chē)隔音，寶馬X5是公認(rèn)的一款比較高檔的車(chē)型，在大眾的眼中，像這樣一款高檔車(chē)型，原車(chē)的隔音應(yīng)該相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)需另外降噪。但實(shí)際上豪華車(chē)選擇隔音降噪的車(chē)主非常多，原因很簡(jiǎn)單，就是不想聽(tīng)到自己不喜歡的聲音，進(jìn)一步提高駕乘的舒適性。X5車(chē)主是對(duì)噪聲比較敏感，原車(chē)無(wú)論是風(fēng)噪、路噪，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都比較明顯，為了能夠降低噪音，車(chē)主咨詢(xún)了很多店家，在網(wǎng)上也搜了不少的改裝案例，經(jīng)過(guò)認(rèn)真對(duì)比后，最終選擇隔音第一品牌大能合肥金牌服務(wù)店車(chē)音匯音響改裝店進(jìn)行施工。

寶馬X5全車(chē)隔音系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大能
隔音部位：引擎蓋、輪轂、輪弧、四門(mén)、底盤(pán)、尾箱
施工店家：大能金牌服務(wù)點(diǎn)合肥車(chē)音匯音響改裝


引擎蓋隔熱膜，保護(hù)漆面，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳播
引擎蓋基本成了每個(gè)做隔音車(chē)輛必做的項(xiàng)目之一，大部分原車(chē)引擎蓋只是簡(jiǎn)單一層鐵皮結(jié)構(gòu)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度的升高，對(duì)漆面的傷害比較大，引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜的吸音泡沫，增強(qiáng)鋁護(hù)膜能大量隔除發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，耐熱溫度能達(dá)到120攝氏度，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械噪音，提升駕駛舒服感。


拆開(kāi)門(mén)板，寶馬X5的門(mén)內(nèi)幾乎沒(méi)有做過(guò)任何隔音處理，鈑金都是裸露在外，只有一層簡(jiǎn)單的塑料膜覆蓋；針對(duì)四門(mén)做過(guò)隔音后，不僅提高了車(chē)門(mén)鈑金剛性，從而減小鈑金共振噪音、密封的車(chē)門(mén)還能削減風(fēng)噪入侵，打造一個(gè)相對(duì)安靜的聆聽(tīng)環(huán)境。除此之外，車(chē)門(mén)隔音處理之后，密封的車(chē)門(mén)如同一個(gè)獨(dú)立箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。

第一層，對(duì)門(mén)板進(jìn)行減震處理，條形貼上減震板


再對(duì)整個(gè)門(mén)板第二層進(jìn)行滿(mǎn)貼，使整個(gè)門(mén)板形成一個(gè)密閉的空間，提升音質(zhì)效果。


隔音前后門(mén)板對(duì)比，不僅提高了鈑金厚度，更能起到更好的降噪效果


第三層貼上吸音棉，進(jìn)行吸音處理，消除多余噪音


駕駛室底盤(pán)和后備箱底板是車(chē)子低頻噪音的主要來(lái)源，行駛在路上的空氣噪音，以及地面石子飛濺起撞擊底盤(pán)的聲音都是車(chē)內(nèi)噪音的主要來(lái)源，因此對(duì)底板進(jìn)行減震隔音降噪處理是非常有必要的。在做底盤(pán)隔音時(shí)，需要拆除座椅然后大面積粘貼止震板，這樣才能有效的抑制底盤(pán)的金屬震動(dòng)傳音，壓制胎噪和車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音。底盤(pán)隔音是大工程，需要拆除內(nèi)飾和座椅，車(chē)主看似復(fù)雜和難以處理到的位置，車(chē)音匯的專(zhuān)業(yè)隔音技師都能做到專(zhuān)業(yè)無(wú)損改裝，不損害車(chē)內(nèi)任何的飾件，也不會(huì)產(chǎn)生異響等諸多問(wèn)題，保證最佳的隔音效果。

首先對(duì)底盤(pán)進(jìn)行止震處理，貼上大能止震板，防止鈑金振動(dòng)產(chǎn)生的噪音


第二層貼上大能專(zhuān)用的超級(jí)溫莎，對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音進(jìn)行吸附，同時(shí)有效的組織車(chē)外的熱氣傳遞到車(chē)內(nèi)，起到降低能耗的效果。（如果想起到更好的降噪效果，可以在中間加上一層大能低頻終結(jié)武器——大能低頻王）



最后需要處理的是輪轂和輪弧，這個(gè)部位往往是路噪的主要來(lái)源，車(chē)主強(qiáng)烈建議我們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處理。首先對(duì)葉子板處貼上止震板對(duì)鈑金進(jìn)行加固處理，對(duì)于前葉子板和車(chē)體中間的縫隙，車(chē)音匯的隔音技師進(jìn)行了特殊處理，縫隙的兩頭用止震板封堵，中間添加吸音棉對(duì)中間的噪音進(jìn)行吸音處理，有效的防止了輪胎的噪音通過(guò)縫隙傳入到車(chē)內(nèi)，有效的改善了車(chē)內(nèi)的環(huán)境。



最后需要做的工作就是對(duì)整車(chē)進(jìn)行復(fù)原，經(jīng)過(guò)車(chē)音匯專(zhuān)業(yè)技師對(duì)底盤(pán)、門(mén)板、座椅等原車(chē)部位進(jìn)行復(fù)原以后，和新車(chē)并無(wú)兩樣，徹底的打消了很多車(chē)主施工前對(duì)施工后造成的車(chē)輛異響和原車(chē)件損壞的擔(dān)心。
至此，寶馬X5全車(chē)大能隔音升級(jí)完畢，本次隔音對(duì)車(chē)門(mén)、輪轂、輪弧、底盤(pán)及后備箱等部位進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的隔音降噪，施工后整車(chē)的降噪效果尤為突出，特別是車(chē)主十分在意的胎噪和路噪問(wèn)題得到了很好的解決，平時(shí)在不經(jīng)意間傳入車(chē)廂內(nèi)的一些噪音都基本消失，由于密封效果出眾音質(zhì)的表現(xiàn)也優(yōu)秀不少，車(chē)主經(jīng)過(guò)多次路測(cè)后對(duì)整體的效果十分滿(mǎn)意。


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