46萬的普拉多2700，2TR-FE的發(fā)動機(jī)，馬力能提升40%，提升到23...

匠神智造

印象之中，普拉多一直都是高大威猛的，硬派越野車的稱號名不虛傳，不管是去任何地區(qū)，它都可以帶你去。前端時間特別火的一個視頻，就說明了，大G可以帶你去世界任何地區(qū)，而豐田可以從時間任何角落帶你和大G回家。

豐田的車的穩(wěn)定性毋庸置疑，而且普拉多的可靠性和低故障率也是公認(rèn)的。我們也常聽一些老司機(jī)說，普拉多是一輛能讓你懷疑人生的車，開個幾年一點毛病沒有。

好了，先揚(yáng)后抑，說了優(yōu)點說缺憾。它公認(rèn)的缺點就是動力了，還有扭矩，低扭狀態(tài)發(fā)揮不出硬派越野車的優(yōu)勢。

普拉多2700的整車裝備在2.065噸，2.7L的自吸發(fā)動機(jī)真的能滿足需要嗎？很多人說，即使是在日常駕駛中，超車慢，有時候還不如一輛小轎車跑的快。更何況一些路況比較復(fù)雜的路段，如果說跟陸巡去越野，陸巡能走的路，普拉多是不是會有些顧慮。

而要真正的解決普拉多動力的難題，就要從進(jìn)氣系統(tǒng)這個關(guān)鍵點來著手。為什么呢？當(dāng)然要從內(nèi)燃機(jī)的原理說。壓縮沖程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運(yùn)動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。四個沖程中只有做功沖程對外做功，其他三個沖程都是靠做功沖程的慣性完成的。把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。也就是增加了單位時間單位體積的進(jìn)氣量，從而增加了做功。

10月即將結(jié)束，我們這個月我們走過了，內(nèi)蒙古、湖北、浙江、廣東、云南、陜西、貴州等城市。

分享一下具體的安裝步驟。

安裝后試車體驗：

1、油門輕了松了：油門不似以前那么緊那么重，隨便一踩，指針呼就到3000轉(zhuǎn)。

2、速度能起來了：一點油門，速度就能起來，不像以前必須到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)最大扭矩時才能提速，隨叫隨到，關(guān)鍵，久違的自信又回來了，想超車就能超。

3、動力后勁實足：但自己感覺車子明顯有勁了，而且后勁實足，動力源源不斷。總體來說感覺非常棒

4、真的是2700安裝后，與霸道4000差不多了。

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