2019版現(xiàn)代Veloster N在底特律首次亮相

琦琦

　　現(xiàn)代汽車以2019年Veloster N的形式為2018年底特律車展帶來了一個不錯的驚喜，這是美國的第一輛N-badged車型，第二輛是歐洲規(guī)格的i30 N。將Veloster N與標準車和Veloster Turbo區(qū)分開來的關鍵設計理念包括采用米其林Pilot SuperSport夏季輪胎包裹的輕質(zhì)18英寸合金輪轂。 另外還有19英寸合金輪轂包裹著235 / 35R19倍耐力P-Zero夏季輪胎，專為現(xiàn)代N車輛制造。 格柵是Veloster N獨有的，它有自己專用的前部通風管道，可以改善制動器的冷卻效果。 后排，該車采用后擾流板和帶高流量雙排氣的集成式擴散器。

　　內(nèi)飾方面，該車配有布運動座椅，帶換檔指示器的特殊儀表組，N型標準門檻板，獨特的方向盤，換檔把手和藍色內(nèi)飾。動力方面增加了2.0升渦輪增壓器，額定功率為275馬力，扭矩為260磅 - 英尺，與配備降檔轉速匹配能力的近速六速手動變速箱配合使用。 發(fā)動機的變化包括與冷凝器和散熱器隔離的中間冷卻器，以改善充氣冷卻。 變速箱采用碳涂層同步環(huán)和加強齒輪，使操作更平穩(wěn)。 雙層面向離合器盤用于增強堅固性。 與i30 N一樣，Veloster N的排氣裝置具有可變排氣執(zhí)行器，在N模式下，產(chǎn)生獨特的爆音和爆裂聲。

　　2019版現(xiàn)代Veloster N采用獨特的懸掛改裝設計，名為N Power Sense Axle設計。 它具有zero-scrub半徑，可提供更好的轉向精度和中心感，更高的線性速度和更快的響應速度。 滾動角度也已降低以改善抓地力，同時電動助力轉向系統(tǒng)現(xiàn)在安裝在機架上并固定在三個位置，以便在熱情駕駛時減少彎曲和更直接的操作感覺。 通過后支柱支撐增強了車身剛度，增強了后懸掛的安裝點。電子控制懸掛是2019 Veloster N的標準配置，它具有N模式，可在制動過程中最大限度地減少車身側傾。 電子控制的機械限滑差速器（現(xiàn)代的N Corner-Carving Limited-Slip差速器）標配了減少滑動，改進的發(fā)動性能以及由于其扭矩矢量能力而提高的最大轉彎速度。

　　與歐洲市場的i30 N一樣，Veloster N的驅(qū)動模式選擇器稱為“N Grin控制系統(tǒng)（ok）”，具有Normal，Sport，N，Eco和N Custom模式。后者允許您定制懸掛中的所有內(nèi)容 2019 Veloster N標配13.0英寸前部和11.8英寸后部高性能制動器，可選配13.6英寸前后輪和12.4英寸后輪。預計它在今年晚些時候上市銷售時，2019版的Veloster N將有五種顏色可供選擇，包括超級黑，乳白，賽車紅和性能藍，僅適用于N型號。