成都凱美瑞2.0L 動力升級——渦輪篇 TKCN 十代渦輪增壓

Jacklee

2018年10月29日，迎來今日第一位車主 飛哥（Maby is 綽號）

這樣一看完全看不出這是已經(jīng)6年的車子有木有！可見飛哥對車子的喜愛程度（同道中人吶）

首先奉上這款車原始參數(shù)及性能
廣汽豐田-凱美瑞2012款2.0G豪華版
車身尺寸：4825*1825*1480 中型車
發(fā)動機(jī)：2.0 自然吸氣 148馬力 L4
整備質(zhì)量：1465 kg


20多萬的指導(dǎo)價在同級別車型中完全占不到優(yōu)勢，卻不妨礙它成為那幾年中型車中銷量的佼佼者
有人說它的賣點(diǎn)完全在于顏值（本人完全贊同）的確也只有它放到豪車林立的商務(wù)場所才能顯得不那么尷尬！


當(dāng)然，缺點(diǎn)也是獲得了車主廣泛的認(rèn)同——動力差！
很多人表示不理解，作為一款整備質(zhì)量1.5噸以下的中型車，2.0L的發(fā)動機(jī)絲毫沒有小家子氣。
那是因?yàn)榇蠖鄶?shù)車主看車只會看到銷售方希望你看到的數(shù)據(jù)，因此自然的忽略了決定汽車動力的主要因素（性能調(diào)教）


顯然，這款車的定位十分明確（商務(wù)風(fēng)）眾所周知商務(wù)用車注重舒適性而非動力性能！大多數(shù)量產(chǎn)奔馳跑不贏寶馬（原因相同）


我很慶幸自己能為這么優(yōu)秀的一款車提供一些建議方案，最重要的是茫茫人海因此結(jié)緣（飛哥），值得我銘記于心！
工程師根據(jù)飛哥的需求做分析，最終決定本次采用一款電動渦輪增壓器（滿足提升動力的需求，同時還不增加油耗）
長話短說，直接上圖

首先，我們對發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，設(shè)計出最合適的走管布線



第二步，設(shè)計渦輪主機(jī)位置并固定
（也是最核心的一步，科學(xué)的位置安排決定最終的效果好壞，技術(shù)部門用了大約20分鐘最終篩選出最佳方案）

第三步，安裝控制面板并布線

最后，設(shè)計進(jìn)氣系統(tǒng)

完工，從設(shè)計到施工共約3小時

第一時間，就與車主實(shí)測
  (0-60km/h) 提升2秒
（0-100km/h）提升1.5秒
（80-120km/h）提升1秒

這種表現(xiàn)飛哥當(dāng)時就興奮起來，表示決定開到報廢為止，呵呵！

當(dāng)然，這并不是唯一的方案，我們只是根據(jù)車主的實(shí)際需求綜合考慮后做出的最合適的方案。
若同款車主有更好的方案，歡迎交流！畢竟改裝的路上從來不會擁堵！