廣東深圳保時(shí)捷Porsche Panamera改裝排氣系統(tǒng)

錦龍國(guó)際

保時(shí)捷帕拉梅拉（Porsche Panamera）從推出開始就一直受到不少人歡迎，雖然有不少死忠派的保時(shí)捷粉絲依然不愿意去承認(rèn)，這么一臺(tái)四門版的車型居然是保時(shí)捷的出品，但那又怎樣呢？它依然是保時(shí)捷，它依然受到不少人喜歡，特別是在國(guó)內(nèi)。還記得上一代車架號(hào)為970的版本在推出之后可謂是滿街都是，而且更有趣的是，除了街道上看到很多它的身影之外，在改裝店中其實(shí)也不少，還記得那段時(shí)間Panamera幾乎成為了熱改車型。其實(shí)也不奇怪，本來(lái)保時(shí)捷品牌已經(jīng)足夠讓人敬仰，然而Panamera本身除了豪華舒適之外，更是相當(dāng)?shù)膶?shí)用。因此它成為了不少有商務(wù)需求但同時(shí)又對(duì)保時(shí)捷有著鐘愛的一部分人的選擇。另外，在性能方面，本身Panamera的性能和改裝潛力就不俗，不論是V6還是V8的版本在通過(guò)一番小改動(dòng)后都能夠獲得更強(qiáng)大的性能，那又怎能不受改裝者歡迎呢。

圖：第二代Panamera的排氣中尾段

圖：這套中尾段中段最粗部分管徑為76mm，而分支部分則為60mm。

第一代970尚是如此，那第二代971是否也能夠延續(xù)下去呢？作為續(xù)作筆者相信豪華以及舒適等也不會(huì)比第一代差，而撇開這些，不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，971的外觀相比起970在設(shè)計(jì)上要更加偏向于運(yùn)動(dòng)，似乎有種有意把保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)血液重新展現(xiàn)的感覺，而除了外觀，在性能上，這一代保時(shí)捷為其搭載的是3.0L以及4.0L的渦輪引擎，雖然排量減少，但渦輪引擎的強(qiáng)化空間卻是更大，而且改裝潛力也更加深厚。而就算不想進(jìn)行大幅度的改動(dòng)，單單疏通一下原廠那堵得死死的排氣也可以讓引擎動(dòng)力得到更好的釋放。

圖：原廠尾鼓很巨大，原因是其回壓能力相比要強(qiáng)，但也影響了高轉(zhuǎn)，而相反的回壓能力稍弱，但可以平衡低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)。

說(shuō)起這排氣，這里也就為大家介紹一套來(lái)自KamLung出品的排氣套件。這套排氣對(duì)應(yīng)的就是代號(hào)為971的第二代Panamera。該排氣為一套不銹鋼材料制作的排氣，其管徑為60mm以及76mm。在中段的Y管處，其管徑為76mm，而分支后則為兩根60mm的分管直至尾鼓。如此設(shè)計(jì)，可以讓原本被放大之后減慢了流速的廢氣在通過(guò)細(xì)管時(shí)使其速度加快。這樣既能夠讓更多的廢氣通過(guò)但同時(shí)又不會(huì)太過(guò)影響扭力的輸出。而到了高轉(zhuǎn)雖然說(shuō)60mm的管徑小了一寸，但雙出形式的設(shè)計(jì)也足夠分?jǐn)倎?lái)自引擎呼出的廢氣，不至于因?yàn)楣軓教《蔀榱伺艢獾淖璧K。另外，該排氣與原廠一樣都為可變閥門排氣，不過(guò)它卻不是使用電動(dòng)閥門而是直接由SETRS配套。而其尾鼓方面相比起原廠要較小，這可以說(shuō)明它的回壓能力相對(duì)原廠要低，也意味著其排氣更加強(qiáng)通暢，一套通暢的排氣可以為引擎解放出原有的動(dòng)力。