奔馳E300L 2.0T刷ECU升級(jí)，外觀和動(dòng)力越來(lái)越像“小邁巴赫”

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奔弛E300L采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，匹配的是9AT的變速箱，這套動(dòng)力總成可是奔馳旗下目前最主流的一個(gè)動(dòng)力總成。全球首款縱置9AT的細(xì)節(jié)就不多說(shuō)了，在C200等低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上早已熟悉。整個(gè)動(dòng)力的輸出可以說(shuō)非常的平順和線(xiàn)性。會(huì)有車(chē)友問(wèn)：它開(kāi)起來(lái)是更像C級(jí)呢還是S級(jí)呢？其實(shí)之前C級(jí)就有小S的名號(hào)，不過(guò)這個(gè)名號(hào)似乎更應(yīng)該給E級(jí)了，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)我更愿意稱(chēng)它為小邁巴赫。通過(guò)試駕我覺(jué)得在舒適性方面以及氛圍上營(yíng)造的很接近S級(jí)，而在操控和樂(lè)趣上會(huì)更偏向于C級(jí)。





全新的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加上9AT變速器，這樣的動(dòng)力組合開(kāi)起來(lái)的確很不錯(cuò)。但我們還是需要去習(xí)慣E級(jí)的動(dòng)力調(diào)校，在普通模式下，它會(huì)盡量變得慢悠悠，讓你享受E級(jí)作為商務(wù)轎車(chē)的舒適，如果你想要激烈駕駛，需要切換到Sport和Sport+，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)會(huì)延遲換擋的時(shí)間，拉高轉(zhuǎn)速，壓榨出更多動(dòng)力，提速快了，轉(zhuǎn)速也高了，油耗也就跟著大了。所以?xún)扇涿赖姆桨甘牵涸瓘S(chǎng)ECU程序調(diào)校，釋放潛在動(dòng)力，在換擋邏輯不變、空燃比設(shè)定適中的情況下，動(dòng)力提升，油耗基本持平。




總體而言，E300L對(duì)于油門(mén)的調(diào)校習(xí)慣都正如你記憶中的所有奔馳車(chē)那樣，是一種不緊不慢的淡然。300尾標(biāo)相對(duì)于上代260尾標(biāo)背后多出的馬力和扭矩只是讓加速過(guò)程更加從容而已，奔馳并不急于在每一腳油門(mén)上向駕駛者展現(xiàn)性能的提升。



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試駕：

1、油門(mén)靈敏度提升，起步提速順暢無(wú)拖沓感；

2、2-3-4擋無(wú)頓挫，平順性明顯好于原廠(chǎng)，換擋間歇的扭力彌補(bǔ)到位；

3.、渦輪介入后動(dòng)力更充沛，渦輪壓力值提高0.2Bar，80碼之后提速依舊迅猛；