廣東深圳捷豹 XE改裝中尾段排氣

錦龍國(guó)際

原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會(huì)采用回壓較大的產(chǎn)品。這樣的排氣在小排量車(chē)型上，所起到的效果可能會(huì)比較明顯；但對(duì)于捷豹XE這類(lèi)引擎排量較大的車(chē)而言，所能起到的作用并不大，甚至還會(huì)因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。


原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會(huì)采用回壓較大的產(chǎn)品。這樣的排氣在小排量車(chē)型上，所起到的效果可能會(huì)比較明顯；但對(duì)于捷豹XE這類(lèi)引擎排量較大的車(chē)而言，所能起到的作用并不大，甚至還會(huì)因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。


圖：中尾段排氣由不銹鋼材料制成；結(jié)構(gòu)上，采用雙邊雙出的設(shè)計(jì)。
圖：為了進(jìn)一步降低排氣系統(tǒng)的阻力，采用了60mm的管徑，并直接取消了中部消音鼓的設(shè)計(jì)。
接下來(lái)要說(shuō)的，是排氣系統(tǒng)方面的問(wèn)題。氣缸的最大容積是不變的，如果引擎要吸入充足的空氣以滿(mǎn)足下一工作循環(huán)的要求，就必須將廢氣徹底排出。然而，原廠排氣為了達(dá)到優(yōu)化引擎低扭的效果，通常都會(huì)采用回壓較大的產(chǎn)品。當(dāng)然，這樣的排氣在小排量車(chē)型上，所起到的效果可能會(huì)比較明顯；但對(duì)于捷豹XE這類(lèi)引擎排量較大的車(chē)而言，所能起到的作用并不大，甚至還會(huì)因阻礙廢氣排出，限制了引擎高轉(zhuǎn)馬力的發(fā)揮，或者造成引擎熱量的積聚。為了避免這樣的尷尬，日前，就為捷豹XE，推出了一款中尾段排氣。
據(jù)介紹，為捷豹XE推出的這款排氣，由不銹鋼材料制成；結(jié)構(gòu)上，則采用了雙邊雙出的設(shè)計(jì)。這款排氣管徑改為60mm，并且直接取消了中段消音鼓的設(shè)計(jì)，從而更大幅度的降低排氣系統(tǒng)對(duì)引擎廢氣的阻礙，更有利于引擎高轉(zhuǎn)馬力的輸出。同時(shí)，為了兼顧低扭和高轉(zhuǎn)馬力兩方面的性能，還在排氣中加入了可變閥門(mén)排氣系統(tǒng)；通過(guò)閥門(mén)的開(kāi)閉，來(lái)控制廢氣排出的路徑。
很多時(shí)候，車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行改裝升級(jí)，都會(huì)講大部分的注意力，放在動(dòng)力提升上面。但事實(shí)上，民用車(chē)有別于賽車(chē)，一臺(tái)車(chē)改裝后是否好開(kāi)，是否能夠符合實(shí)際使用的需求，才是民用改裝升級(jí)最應(yīng)該考慮的問(wèn)題。就如上面說(shuō)到的排氣系統(tǒng)，如何平衡好高轉(zhuǎn)馬力爆發(fā)，以及低轉(zhuǎn)下的扭力輸出，才是讓一臺(tái)車(chē)在城市道路中變得更加好開(kāi)的關(guān)鍵。因此，還是那句老話(huà)，汽車(chē)是為人服務(wù)的，一切的改裝升級(jí)仍需理性看待。