遠離喧囂，尋得一份安靜！ 豐田漢蘭達全車隔音改裝賽倫...

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什么是汽車隔音？
汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

以前做汽車隔音的車主大多是音響發(fā)燒友，做汽車隔音是為了獲得更好的車內(nèi)音響效果，現(xiàn)在做汽車隔音的車主已經(jīng)不單單是為了追求好的音響效果了，而是因為做汽車隔音可以將車內(nèi)噪音降到最小，讓駕乘者遠離噪音的干擾，享受寧靜的車載生活。

改裝車型——豐田漢蘭達

針對這臺車的車型及噪音類型，我們的改裝師針對性的定制了全車隔音降噪解決方案。

豐田漢蘭達隔音升級方案：
隔音部位：全車
隔音材料：賽倫科特伯爵2mm、名仕6mm隔音隔熱墊、皇室15mm吸音魔毯、皇室35mm吸音魔毯

車門的隔音共分為兩層，第一層在車門鋼板內(nèi)側貼上一層賽倫科特伯爵2mm減震板，阻隔外界噪音傳入車內(nèi)，抑制門板產(chǎn)生的共振；第二層在車門鋼板外側貼上一層賽倫科特伯爵2mm減震板，除了起到隔音止振的作用外，還將車門內(nèi)腔封閉起來，形成一個密閉的箱體，讓安裝在門板的中低音喇叭有更出色的發(fā)揮。

門板內(nèi)層隔音，增強鈑金的剛性

門板外層隔音，密封門板上多余的孔洞

底盤是汽車最主要的框架結構，也是汽車制動、運轉系統(tǒng)的載體，這部分鈑金相對門板來說要厚一些，不過在行車過程中還是會出現(xiàn)沉悶的低頻噪音，同時底盤也是胎噪路噪傳遞的必經(jīng)之路。使用賽倫科特伯爵2mm減震板、名仕6mm隔音隔熱墊、皇室15mm吸音魔毯對底盤進行止振+吸音雙重隔音處理，不僅可以抑制低頻噪音的產(chǎn)生，降低路噪胎噪的傳遞，還能起到隔熱作用。

底盤雙層隔音

尾箱是輪轂噪音和排氣噪音傳入的主要通道，而輪轂是胎噪傳入的通道之一。使用賽倫科特伯爵2mm減震板和皇室15mm吸音魔毯對尾箱和輪轂進行雙層隔音，可以讓尾箱形成一個扎實的結構，降低鈑金震動和通過輪轂傳入車內(nèi)的胎噪。

尾箱和輪轂第一層做止震處理，消除共振噪音

第二層覆蓋消音隔熱棉，起到吸音隔熱的作用

原車的引擎蓋和尾箱蓋都只是一層單薄的鐵皮結構，汽車在行駛時，引擎蓋和尾箱蓋也會產(chǎn)生較大的共振噪聲，因此我們改裝師根據(jù)這兩個部位的結構和噪音類型，分別使用賽倫科特皇室35mm吸音魔毯和賽倫科特伯爵2mm減震板/隔熱膜對尾箱蓋和引擎蓋進行隔音止振處理。在引擎蓋隔熱膜上我們的改裝師還打上了均勻的小圓孔，旨在在避免發(fā)動機高溫直接烘烤引擎蓋，減緩引擎蓋漆面老化的同時，疏導發(fā)動機散熱，避免熱量二次反射損傷發(fā)動機和線材。

尾箱蓋隔音

引擎蓋隔音隔熱

點評：
針對豐田漢蘭達不同部位產(chǎn)生的噪聲類型，我們的改裝師使用不同隔音材料，以及施工步驟、施工工藝對相應部位做隔音處理，有效降低了汽車行駛過程中產(chǎn)生的各類噪聲，讓車主的駕乘環(huán)境變得安靜又舒適，坐在車上聽音樂，倍感舒服。要注意的是，無論是全車隔音還是簡單的四門隔音，所需拆卸的零件、附件都較多，對施工人員的技術要求較高，為避免對您的愛車造成“傷害”，建議把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做。