濟(jì)南日產(chǎn)尼桑途樂汽車音響改裝意大利史泰格

孚卡悅聽

尼桑途樂和豐田霸道與蘭德酷路澤一樣，都是孚卡悅聽改裝率超高的一款車，途樂主打越野車配置，以硬派自居，外形霸氣凜然，車內(nèi)音響卻不佳，所以車主才會(huì)想到進(jìn)行音響改裝升級(jí)。孚卡悅聽曾經(jīng)5天連續(xù)改裝4臺(tái)途樂，對(duì)于這車型可以說是手到擒來，不過讓車主這般一定要來此改裝的原因，當(dāng)然是因?yàn)槌纾芍^人氣頗高啊，還不是因?yàn)樗恼{(diào)音技術(shù)太深入人心了？提起濟(jì)南你不得不想到趵突泉，提起濟(jì)南汽車音響，你也不得不想到孚卡超哥，廢話不多說，尼桑途樂汽車音響改裝，開工！


【尼桑途樂配置列表】
前聲場(chǎng)：意大利史泰格ME650C兩分頻汽車?yán)?br /> 后聲場(chǎng)：意大利史泰格SQ650同軸喇叭
功放：意大利史泰格ST402四聲道功放
低音：美國捷力W3超低音
解碼：意大利史泰格DSP68
隔音：歐洲原裝進(jìn)口賽倫科特環(huán)保隔音
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽

汽車音響改裝必經(jīng)之路，拆門板，拆門板是門技術(shù)活，一定要用專業(yè)工具與熟練的技術(shù)進(jìn)行拆裝，不然一不留神，可能你就要換個(gè)門板了，技術(shù)很重要啊。拆下的門板只有一層塑料薄膜，這樣的門板怎么會(huì)有隔音效果呢？


才開塑料薄膜，進(jìn)行門板清理之后，我們就要開始隔音了。車門的隔音共分為兩層，第一層在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼上一層賽倫科特減震板，阻隔外界噪音傳入車內(nèi)，抑制門板產(chǎn)生的共振；第二層在車門鋼板外側(cè)再貼上一層賽倫科特減震板，除了起到隔音止振的作用外，還將車門內(nèi)腔封閉起來，形成一個(gè)密閉的箱體，讓安裝在門板的中低音喇叭有更出色的發(fā)揮。


門板的第一層賽倫科特隔音處理。


技師正在進(jìn)行門板隔音處理，汽車隔音和音響改裝一樣都是三分靠材料七分靠技術(shù)的東西，通過聲學(xué)原理與熟練的工藝來進(jìn)行施工。


門板第二層賽倫科特隔音處理。


前聲場(chǎng)史泰格ME650C高音喇叭的原車位無損安裝。


技師正在進(jìn)行中低音喇叭的安裝，


前聲場(chǎng)史泰格ME650C中低音喇叭的原車位無損安裝，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松壓紙質(zhì)音盆，發(fā)燒友愛稱為“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂層處理，更適合車用。這種材料其實(shí)我們?cè)谠S多的發(fā)燒家用音響里看到過，它的最大的特點(diǎn)就是聲音非常醇厚，聲底曖調(diào)而又溫潤(rùn)。安裝喇叭時(shí)要裝上防水罩，能防止下雨水流到喇叭里腐蝕喇叭，從而延長(zhǎng)喇叭使用壽命，再添加專用圈固定喇叭，讓喇叭聲音更加扎實(shí)渾厚。


后聲場(chǎng)同軸喇叭的安裝。


后門的隔音與喇叭安裝效果圖。


喇叭安裝完之后就是功放與DSP的安裝，安裝之前，技師會(huì)將器材保護(hù)起來，以免安裝時(shí)發(fā)生擦碰。


史泰格四路功放與DSP的安裝。


何謂功放？讓訊號(hào)的強(qiáng)度更強(qiáng)，這樣將訊號(hào)強(qiáng)化成功率輸出的機(jī)構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。何謂功放？讓訊號(hào)的強(qiáng)度更強(qiáng)，這樣將訊號(hào)強(qiáng)化成功率輸出的機(jī)構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。功放是音響系統(tǒng)的心臟，功放功率的大小，質(zhì)量的好壞對(duì)音樂的播放起著至關(guān)重要的作用。普通汽車的功放都設(shè)計(jì)在主機(jī)內(nèi)，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數(shù)碼音樂，要想使聲音達(dá)到最佳效果，就必須在系統(tǒng)中增加獨(dú)立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動(dòng)大功率喇叭，這樣動(dòng)態(tài)范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。

不管是哪種音響器材系統(tǒng)，都有一個(gè)核心，那就是DSP，DSP配備到位，對(duì)系統(tǒng)調(diào)試和原車音源信號(hào)解析都有很重要的意義，高解析力獲得廣大車主的青睞。它的存在為系統(tǒng)升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


捷力超低音的安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統(tǒng)大聲，聽嗨歌，而是補(bǔ)足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發(fā)音是位于低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發(fā)聲，就呈現(xiàn)不出這些樂器真實(shí)聲音，甚至還會(huì)失真。因此，超低音在系統(tǒng)中是完善整套音響系統(tǒng)的作用。


不用擔(dān)心超低音會(huì)占用車內(nèi)空間，走完線之后，低音可以直接對(duì)插，拆裝也非常簡(jiǎn)單，車主可以在用后背箱空間時(shí)自己將低音進(jìn)行拆裝，簡(jiǎn)單方便。


關(guān)鍵的來了，超哥上車調(diào)音，這張照片真滴有些像大片呀。汽車音響改裝大師級(jí)玩家張之超先生。從事汽車音響行業(yè)十余年，致力于讓每一位車主都能擁有一套屬于自己獨(dú)特韻味的音響系統(tǒng)。他對(duì)音樂有一種偏執(zhí)的追求，用調(diào)音賦予每一套音響以靈魂，所謂‘三分安裝，七分調(diào)試’已是詮釋的淋漓盡致！


后記：調(diào)音之后的車內(nèi)音響效果和之前相比，提升了真是太多了，各頻段間銜接緊密、層次感分明，人聲醇厚，氛圍樂融洽，聲場(chǎng)高度顯著提升，一首常安的《夢(mèng)中的蝴蝶》緩緩從揚(yáng)聲器里流出，人聲細(xì)膩綿長(zhǎng)，回蕩在心間。