奔馳E200改裝電吸門(mén)香氛負(fù)離子實(shí)現(xiàn)高配置功能19款

美車達(dá)car大威

智能領(lǐng)航限距功能 – 輕松在擁堵交通中保持安全車距

智能領(lǐng)航限距功能可在高于 20 公里/小時(shí)的預(yù)設(shè)定所需速度下自動(dòng)行駛，同時(shí)與前方車輛保持安全距離。此系統(tǒng)可有效緩解駕駛員在擁堵的高速公路和主干道上行駛時(shí)的壓力，并提升時(shí)走時(shí)停的交通狀況下的舒適性。智能領(lǐng)航限距功能可在 0 至 200 公里/小時(shí)之間的車速范圍內(nèi)運(yùn)行，并且可以在車輛靜止且前方無(wú)車時(shí)啟用。借助來(lái)自雷達(dá)傳感器的信息，駕駛員能夠?qū)Σ⒕€車輛或前方行駛車輛提前作出反應(yīng)。系統(tǒng)可使用最大制動(dòng)力的 50% 進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。在需要更大減速度的情況下，會(huì)向駕駛員發(fā)出視覺(jué)和聲音警告

主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)（帶橫向行人探測(cè)）– 按需提供制動(dòng)輔助與自主制動(dòng)支持

如果探測(cè)到存在突發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)將會(huì)提供緊急制動(dòng)輔助，并在緊急情況下自動(dòng)采取制動(dòng)措施。借助雷達(dá)傳感器與立體攝像頭，慢速行駛、即將停止或靜止中的車輛以及交叉口橫向駛來(lái)車輛、擁堵隊(duì)尾車輛和危險(xiǎn)區(qū)域中的行人 - 全部路況信息盡覽無(wú)遺。如果探測(cè)到危險(xiǎn)狀況，系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出視聽(tīng)警告。如果駕駛員作出反應(yīng)并施加部分制動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)按需提供制動(dòng)效果助力反饋，直至實(shí)施完全制動(dòng)。如果駕駛員沒(méi)有作出反應(yīng)，主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)（帶橫向行人探測(cè)）會(huì)自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。 處于擁堵隊(duì)尾時(shí)，如果系統(tǒng)探測(cè)到當(dāng)前狀況下無(wú)法避讓，擁堵隊(duì)尾緊急制動(dòng)功能會(huì)自動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。這樣有助于避免事故發(fā)生，或者至少可以減輕事故嚴(yán)重程度及其后果。

盲點(diǎn)輔助：該系統(tǒng)可降低道路交通中最嚴(yán)重的危險(xiǎn)源之一所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)探測(cè)到盲點(diǎn)區(qū)域有車輛時(shí)，外部后視鏡上將亮起一個(gè)紅色三角標(biāo)志。如果駕駛員忽視此警告并操作轉(zhuǎn)向指示燈，則會(huì)額外發(fā)出聲音警告。

自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。

　　汽車的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過(guò)ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門(mén)，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。

　　自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。

座椅記憶

如果車輛由多名駕駛員駕駛，記憶組件將提供極大的便利性?？呻妱?dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅、轉(zhuǎn)向柱和外部后視鏡最多可以存儲(chǔ) 3 個(gè)不同的位置設(shè)置，只需按下一個(gè)按鈕即可再次調(diào)用。

Burmester? 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng) – 為每位乘員打造令人印象深刻的音質(zhì)13個(gè)高性能揚(yáng)聲器、總功率為 590 瓦的 9 聲道數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 放大器以及放大器/揚(yáng)聲器系統(tǒng)專為車輛配置，打造出一流的 Burmester 之音。必要時(shí)還可進(jìn)一步提升令人印象深刻的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。聲音環(huán)繞功能能夠產(chǎn)生虛擬的全方位聲音，以實(shí)現(xiàn)最佳立體效果。前部/后部?jī)?yōu)化功能可針對(duì)前排或后排座椅對(duì)聲音進(jìn)行專門(mén)調(diào)整。得益于車輛噪聲補(bǔ)償 (VNC) 技術(shù)，無(wú)論行駛噪音如何，不管是在高速公路還是在市區(qū)交通中，均可保持出色的音質(zhì)，從而始終確保最佳的音樂(lè)享受。

高音頭
　　高音頭有旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)兩種，旋轉(zhuǎn)高音頭也是在開(kāi)機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)一下，其他時(shí)間不旋轉(zhuǎn)。柏林之聲高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的視覺(jué)效果同樣令人印象深刻：系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，安裝在前車門(mén)后視鏡三角板中的兩個(gè)高音頭會(huì)與同色車內(nèi)氛圍燈一塊亮起，同時(shí)向外旋出10mm至最佳效果位置，以提高最好的高頻聽(tīng)感。

Burmester 高端 3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)  

        23 個(gè)專門(mén)設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器、總系統(tǒng)輸出功率為 1450 瓦的 25 個(gè)放大器信道、專為這款車型開(kāi)發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)以及音響優(yōu)化措施相輔相成，確保了極富表現(xiàn)力且極具吸引力的立體聲 – Burmester“好聲音”。