科爾維特C7 Stingray改裝Rotora(羅托拉)街道挑戰(zhàn)系列剎車

Rotora剎車

一提起美國跑車，大多數(shù)人都會想起肌肉車，比如福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰(zhàn)者。要是說起美系超跑，有些人可能比較陌生，比如福特GT、道奇蝰蛇，以及我們今天的主角-雪佛蘭科爾維特。
科爾維特在中國的知名度比不上法拉利、蘭博基尼這些一流超跑品牌，而在美國一提到Corvette（科爾維特），當?shù)厝嘶径贾浪峭ㄓ闷嚬酒煜掠?953年誕生的旗艦跑車。而該車大多數(shù)的銷量都在美國本土，基本上駕駛克爾維特包含各個年齡層，甚至是老年人。這部超跑的平民化是非常高的，歷經七代演化，至今累計生產了160萬臺，可見美國人對他們的“國產法拉利”是非常熱愛和愛戴。

回到今天的主題科爾維特C7 Stingray Z51。

2013年雪佛蘭正式發(fā)布了科爾維特 C7 Stingray，科爾維特家族歷史上只有第二代、第三代以及第七代科爾維特擁有“Stingray”的代號，這意味著第七代科爾維特傳承著經典。從C7的名字看出，這是科爾維特的第七代車型，距離上代車型C6發(fā)布已有8年時間?！癝tingray”原意“黃貂魚”，科爾維特很多車型或多或少地借鑒了黃貂魚扁平的流線線條。

艷麗的車身顏色，濃烈的美式肌肉感，緊湊的流線型車身設計，修長的發(fā)動機蓋遍布豐滿的線條，使科爾維特C7 Stingray看上去極富肌肉感。

車身側面刀鋒般的造型為Stingray增添了不少沖擊力，符合年輕人的喜好。

該車搭載了一臺6.2 L 代號為LT1的V8發(fā)動機，最大輸出功率450馬力，峰值扭矩609N?m，采用前置后驅驅動模式，百公里加速不到4秒。

改裝清單：
Rotora(羅托拉)街道挑戰(zhàn)系列剎車
-大六活塞卡鉗RF603(前輪)；
-380x32mm打孔剎車盤；
-大四活塞卡鉗RF403(后輪)；
-380x28mm打孔剎車盤；
-H2陶瓷剎車片；
-Rotora鋼喉。