得心應(yīng)手打造舒適隔音 武漢特斯拉Model 3汽車(chē)隔音改裝

武漢歌德

　　【原車(chē)分析】
　　2016年4月1日，特斯拉Model 3初次亮相在美國(guó)。在之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，該款車(chē)型只在美國(guó)和加拿大實(shí)現(xiàn)交付。直到2019年5月31日，首批國(guó)產(chǎn)Model 3正式宣布開(kāi)放預(yù)訂，這款車(chē)型才開(kāi)始逐漸在國(guó)內(nèi)普及。Model 3的設(shè)計(jì)是非常特別的，它取消了傳統(tǒng)前格柵，采用低俯的前車(chē)頭造型，前臉看起來(lái)整體感更強(qiáng)，更為干凈。隱藏式的門(mén)板上加上刷卡開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)融入到車(chē)身流暢的線條里，絲毫不顯得突兀，反而充滿(mǎn)動(dòng)感與未來(lái)感。只要看過(guò)一次，在茫茫車(chē)海中你就能一眼認(rèn)出它。這也是為什么許多車(chē)主對(duì)Model 3的造型如此心動(dòng)的原因。內(nèi)飾上顛覆性的取消了儀表盤(pán)，看到令人眼花繚亂的功能按鈕群，也沒(méi)有縱橫交錯(cuò)的線條，一整塊美國(guó)橡木從左至右貫穿整個(gè)儀表臺(tái)。中間坐落一塊15英寸的中控大屏，車(chē)內(nèi)所有信息與操控都集中在此。車(chē)門(mén)中間采用大面積的Alcantara面料，不僅耐磨而且觸感柔軟親膚，很顯質(zhì)感。不過(guò)外觀干凈內(nèi)飾簡(jiǎn)約的Model 3，卻沒(méi)有想象中的那么安靜。隔音較差幾乎成了每一位車(chē)主都會(huì)吐槽的問(wèn)題。今天來(lái)到武漢歌德汽車(chē)音響改裝店的Model 3車(chē)主，我們已經(jīng)記不清是第幾位了。最近半年來(lái)，有許多Model 3車(chē)主都委托我們?yōu)閻?ài)車(chē)升級(jí)隔音，而且每位車(chē)主對(duì)最后的效果都是贊不絕口。當(dāng)然啦，今天這位車(chē)主朋友也不會(huì)例外。
　　全車(chē)配置：
　　車(chē)型：特斯拉Model 3
　　翼子板：3M止震板，3M專(zhuān)用棉,俄羅斯 STP NB2反彈棉
　　后尾箱：CSH 小炸彈，航空AC06棉，軍工記憶棉,NB3反彈棉

　　針對(duì)胎噪進(jìn)入的重點(diǎn)位置，改裝師首先使用3M止震板作為首層隔音安裝在翼子板上，有效抑制共振。

　　二層使用3M專(zhuān)用棉，進(jìn)一步吸收噪音：

　　最后使用STP NB2反彈棉做第三層隔音處理，嚴(yán)密的三層隔音材料，通過(guò)改裝師扎實(shí)的緊密壓合，將噪音層層過(guò)濾、隔絕。

　　原車(chē)的后尾箱部位沒(méi)有做任何隔音處理，鈑金就這么暴露在外。大量的汽車(chē)噪音和燥熱就這么通過(guò)后尾箱傳入車(chē)內(nèi)，嚴(yán)重影響駕乘的舒適度。

　　改裝師使用STP CSH小炸彈與航空AC06棉做雙層隔音處理。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぃ约俺渥愕挠昧?，將后尾箱包裹?yán)密，增強(qiáng)鈑金的止振效果，抑制低頻共振噪音。

　　細(xì)心的改裝師將后輪轂二層隔音材料替換為軍工記憶棉，這款材料針對(duì)于吸收由后輪轂傳入的胎噪擁有更加出色的效果。

　　最后再使用STP NB3反彈棉做三層隔音處理，通過(guò)多層隔音材料的層層消減，將后尾箱噪音徹底隔絕。

　　【改裝點(diǎn)評(píng)】
　　對(duì)于Model 3，武漢歌德的改裝經(jīng)驗(yàn)可以說(shuō)身經(jīng)百戰(zhàn)，多次滿(mǎn)意的升級(jí)讓我們解決原車(chē)噪音問(wèn)題胸有成竹，施工得心應(yīng)手。今天這輛Model 3隔音經(jīng)過(guò)升級(jí)后，胎噪聲減少的非常明顯。由后尾箱傳來(lái)的路噪聲也幾乎聽(tīng)不到了。原先路測(cè)時(shí)碎石砂石路面打在翼子板上噼里啪啦清脆的噪音現(xiàn)在也沉悶收斂很多，總體隔音效果都有了質(zhì)的提升，車(chē)主非常滿(mǎn)意。