本田杰德1.5T原廠動力調校太保守？定制ECU升級新數據獲新生！

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如果把杰德當作旅行車，它應該是銷量最好的日系旅行車，然而東本很聰明地將其定義為“新概念轎車”，能有效避開旅行車在中國的尷尬地位，而且東本再次聰明地把1.5T發(fā)動機放在杰德身上。這樣一來旅行車也好，轎車也罷，反正擺在車友面前的杰德都是那么的誘惑。




本田這臺1.5T地球夢發(fā)動機大家都很熟悉了，早期在思域上一炮而紅，后期在冠道240TURBO上反響一直不錯。不過應用在杰德上的這臺發(fā)動機的參數調得有些保守，只有156馬力和203?！っ祝紤]到它的定位，這個動力參數已經比老款1.8L那臺發(fā)動機強不少了。變速箱則還是那臺CVT，主打平順性和燃油經濟性。







實際駕駛感受這臺1.5T發(fā)動機在杰德身上表現出與思域截然不同的性格。提速感覺更趨于平緩，能感受到動力更早地到來，但也只是提供象征性的推背感受，速度攀升明顯不如思域（1.5T車型）那么迅猛。在D擋模式下油門稍顯懶惰，需要深踩才能出力，若需要在路上穿插超車，建議使用S擋，起碼油門響應會積極一點。總體而言：經濟性很合適，動力上挺失望，特別在提速階段，中后程表現不夠給力。綜合考慮建議艾森ECU升級來進行馬力和扭矩優(yōu)化。




施工說明：車輛檢測-動態(tài)數據記錄(有效保障程序品質)-讀取原車程序-根據測試數據和車主升級需求制定調校方案-艾森程序調校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數據記錄（打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車。





試駕反饋：最主要感覺是2000轉之后提速和急加速明顯有勁，加速超車階段不需要再掛S擋，D擋依舊犀利。