19款寶馬320Li刷ECU后本色回歸：從此愛上這種駕駛樂趣！

aescn8

車輛信息：

品牌：寶馬BMW 320Li-B48-2.0T-184HP

硬件狀態(tài)：HKS泄壓閥

19款寶馬320Li 依舊搭載的是2.0T渦輪增加型號為B48的發(fā)動機，最大功率為135kW（184PS），最大扭矩為270N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，與上一年款相比滿足國VI標準，這一點在進行升級前DataLog測試的時候就明顯感覺到了不同，原廠渦輪壓力值持續(xù)在0.5bar以下，明顯低于老款，而艾森ECU升級后恒壓持續(xù)在1.1bar左右，動力輸出穩(wěn)定且充沛！

無疑，寶馬3系的每一次更新?lián)Q代都是充滿爭議的，無論是從E46到E90，還是從E90到F30，亦或是從F30到G20，變化都足夠大。很多車友在3系換代的時候，都會深情地緬懷即將逝去的老款，嚴格的審視肩負重任的新款，最終的結論就是：每換代一次3系的味道就減弱一絲。特別是到了19款的寶馬320Li，外觀依舊犀利，但動力大打折扣，如果硬要為此一個理由開脫，或許國六排放標準算是一個束縛的原因，所以新車主們開始考慮如何喚醒那部分沉睡的潛能。

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

艾森發(fā)布19款寶馬320Li B48程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕感受：

當場試駕已經(jīng)明顯感受到動力的變化，而且原廠改裝的外泄泄壓閥本來聲音效果很小，升級后聲效明顯且令人興奮！一周后再次詢問駕駛感受，年輕帥氣的車主非常簡練的總結：動力很充沛，隨叫隨到，沒事就想出去跑會。