大眾途觀380TSI刷ECU升級動力：高功款仍有上升空間！

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車輛信息

車型：大眾途觀380TSI R-Line旗艦四驅版

發(fā)動機：三代EA888

出廠日期：2018年4月

硬件狀態(tài)：更換20寸鍛造輪轂

途觀380TSI R-Line旗艦四驅版，這是途觀在售車型的頂配款。車主告知小艾，自己之前有臺奧迪A4L 2.0T的EA888二代發(fā)動機，在某品牌ECU升級后感覺效果微乎其微，大油門起步就爆震，導致9萬公里發(fā)動機正時鏈條廢了，把正時氣門頂斷了。出于各種擔憂顧慮，在購置途觀后就一直猶豫不決，不知道該不該升級，直到看見艾森出了實際升級案例，綜合考慮又按耐不住激動的心情。

這部2018年6月出廠的途觀380TSI，原廠動力不俗，搭載的是第三代EA888 2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動機，最大額定功率為220HP/162KW/4500-6200rpm，最大扭矩輸出為350NM/1500-4400rpm，與之配套的變速箱為DSG七速濕式雙離合變速箱，國六排放標準。幽默的車主表示，明明車標途觀380TSI，廠家太摳，非整個350牛米，感覺動力也夠用，不過起步略微肉，提速不夠線性。

艾森發(fā)布途觀 380TSI R-Line 2.0T程序方案：

由于本車已是EA888發(fā)動機高功版，發(fā)動機的部分潛藏動力已被廠家壓榨出來，所以出于安全范圍考慮，并沒有再次過高的提升車輛性能。相對原廠升級后渦輪壓力提升0.3Bar左右，馬力提升40HP；扭矩提升50NM。

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

整體動力表現(xiàn)得到很好改善，客觀來說中后段加速比原來更靈動，提速的平順性很舒服。