改裝Rotora剎車 讓領克06真的“6”

Rotora剎車

9月6日，領克06正式上市發(fā)售，售價區(qū)間為11.96-13.96萬元，作為領克品牌全新的第五大產品線，領克06將承擔起入門級車型的任務。

領克家族化的造型設計套裝在了06新車的身上，無論是貫穿式中網(wǎng)、分體式大燈，都讓人十分熟悉，可與領克旗下其他SUV不同的是，領克06在很多細節(jié)的處理上有了自己的特色，與時俱進加入了更多、更新穎的潮流元素，車身各處大量采用了撞色設計，突出了年輕活力。

車身側面，領克06首次采用了Z字形腰線，低矮的車頂線條配合上揚的腰線，有一種蓄勢待發(fā)的沖擊力。熏黑的A柱配上同樣是亮橘色的貫穿式飾條，整個車身的側面輪廓感也被勾勒的更加清晰。C柱線條官方稱之為棱面機甲元素，由線條切割劃分出的幾何塊面在光線折射下形成錯位的空間感。撞色設計在車身各處都有體現(xiàn)，就連輪圈也沒有被放過，高配車型采用了19英寸輪圈，雙色輪圈在兩處橙色裝飾下更是突顯出領克06獨有的年輕活力。

相較于家族的其他車型，領克06的“能量聚變艙”則顯得有些不一樣，中控臺采用能量疊進式設計，看著層次感十足。在飾板方面，其首次使用了能量晶石切割內飾板，不規(guī)則幾何圖形明暗交錯，搭配大量軟質材料的包裹，整體頗具質感。這些都是它給到我們的驚喜。

配置方面新車配備了倒車影像、定速巡航、一鍵遠程車窗透氣、主動式座艙清潔、自動駐車、全景天窗、AQS空氣質量管理、PM2.5/CN95級濾芯、負離子發(fā)生器、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控液晶屏等。
此外，領克06還搭載了RP（Rollover Protection）翻滾保護系統(tǒng)以及空氣智能凈化系統(tǒng)。在15萬以內的SUV，日系、德系和自主品牌都有不少選擇，如豐田C-HR、本田繽智、大眾探影等車型。但是敢說出“別人的頂配只是我們的標配”的大概只有領克06了。

動力部分，領克06搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率130kW（177馬力），峰值扭矩265Nm，匹配7速雙離合變速箱。MHEV車型搭載1.5T 48V BSG輕混動力系統(tǒng)，最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩300Nm。PHEV（插電混動車型）在同款發(fā)動機的基礎上增加了電動機，電動機最大功率82馬力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，配備三元鋰電池組。新車綜合功率達到258馬力，峰值扭矩為390牛·米，綜合油耗1.5L/100km。

懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜、后多連桿式，而在行駛質感方面會同領克旗下車型保持相同的風格，擁有類似于豪華品牌的行駛質感的基礎上，調校偏向運動而略微偏硬。

領克06唯一令人覺得不是很滿意的點就是它的剎車，剎車腳感太軟了，而且踏板行程太長，前一半幾乎沒有明顯的剎車效果，當你眼看著快要追尾下意識地又深踩了一點剎車時，剎車力度又會瞬間釋放。雖然駕駛員知道發(fā)生了什么，但給乘客的感覺就是總是在急剎車。
對于這樣一臺小型SUV，我們推薦改裝Rotora街道挑戰(zhàn)系列的RF403大四剎車套裝，相比原廠單活塞浮動式卡鉗，RF403具備對向2組不等徑的活塞，可以極大程度改變原廠不夠線性的輸出。更加線性輸出，前段輕踩給予的不只是如油門般更加細膩，同時踏板的回饋更加飽和，整個安全感不是一個檔次的。不僅RF403有豐富的卡鉗顏色可選，針對領克06原廠配置的18,19寸輪圈，RF403也搭配345/350/355/370不同規(guī)格的剎車盤來作適配，使用輪圈飽滿度也可以完美提升。

如果考慮前后的美觀協(xié)同性更高，Rotora也有針對EPB車型改裝剎車的后輪升級加大碟盤、REPB雙卡鉗改裝方案可供選擇。

近幾年小型SUV市場投放的新產品，在造型方面可謂一個比一個年輕個性化，而廠商們的初衷也是為了迎合年輕消費人群的審美需求，畢竟小型SUV市場最大的客戶群體就是當下90后消費人群。而在個性化方面，主打運動新潮的領克06則有著其先天的優(yōu)勢，與眾多細節(jié)市場內的競爭對手相比，領克06最大的賣點來自其標新立異的造型設計，時尚的造型讓其在眾多小型SUV中顯得與眾不同。在拒絕任何形式的“撞衫”外，給注重個性化的消費者提供了新的選擇。