高爾夫Sportsvan 1.4T刷ECU升級：PLUS不僅是外觀還有動力！

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有個說法叫作：大眾只有一款車就是高爾夫。因為縮短點是POLO，加個屁股是速騰，拉長是帕薩特，改個名叫邁騰，再拉長叫輝騰、加高底盤是途觀，途觀再撐大點是途銳等等，其實高爾夫對自己也夠“狠”，出了高爾夫敞篷、高爾夫GTI、高爾夫GTI敞篷、高爾夫R、高爾夫R敞篷、高爾夫旅行版、CrossGolf以及國內罕見的高爾夫Sportsvan，一臺被戲稱為高爾夫7plus版的進口車。

高爾夫Sportsvan對于國內市場來說，還算是一個新人，比高爾夫7的車身長度加長了83mm，寬度增大了8mm，軸距也加長了48mm，最終達到了2685m，采用MQB平臺生產，外觀內飾與高7看齊。發(fā)動機還是那臺EA211高功款的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配一臺7速雙離合干式變速箱，帶有運動以及手動模式，方向盤后面還有換擋撥片。

艾森發(fā)布高爾夫Sportsvan程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數據記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據測試數據和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數據記錄(確保數據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

自重所帶來的笨重感的已經完美彌補，油門響應變積極，同時低扭得到很好的改善，提速感明顯比高爾夫7 280T原廠要順暢和輕松。