大眾邁騰330T艾森刷ECU效果解析：兩版性能數(shù)據(jù)可選+馬力機(jī)實(shí)測精調(diào)！

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關(guān)于刷ECU的效果，很多車主可能只關(guān)注峰值的提升數(shù)據(jù)，殊不知整體曲線的走勢才是影響駕駛體驗(yàn)的重要因素。本次以一臺(tái)19年邁騰330T為例，為你揭開汽車動(dòng)力提升的奧秘……

這臺(tái)大眾邁騰330TSI搭載著型號為EA888-DBF的2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為137KW(186HP)/5000rpm，最大扭矩為320NM/1600-4000rpm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。相比較而言，高功版的380TSI最大馬力上調(diào)到220HP，扭矩達(dá)到了350NM。刷ECU真的可以讓低功款擁有高功款的動(dòng)力？其實(shí)并不難，而如何在安全范圍內(nèi)優(yōu)化至高功性能才是關(guān)鍵。

由艾森技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多個(gè)版本調(diào)校，最終確定兩個(gè)程序版本；

方案一：激進(jìn)版

馬力提升48HP，扭矩提升80NM

方案二：穩(wěn)定版

馬力提升47HP，扭矩提升62NM

邁騰330TSI刷ECU

升級前：扭矩峰值為371NM，功率在4000-4500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值151KW，峰值區(qū)域比較短。

升級后扭矩：激進(jìn)版扭矩峰值為451NM。穩(wěn)定版扭矩峰值為433NM。升級后的扭矩曲線基本與原廠維持著相差75NM的平行的區(qū)域。升級后功率：兩個(gè)版本的功率曲線幾乎沒有多大區(qū)別，峰值區(qū)域較原廠得到了很大的擴(kuò)寬，艾森調(diào)校不只是點(diǎn)對點(diǎn)的調(diào)校，更注重整體范圍的提升。

壓力值變化：通過對進(jìn)氣歧管壓力、點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速、時(shí)速、燃油修正等參數(shù)測試分析，真正實(shí)現(xiàn)程序精準(zhǔn)調(diào)校。原車渦輪增壓值達(dá)到了1.2Bar，植入艾森程序后從2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)左右一直維持著穩(wěn)定的1.5 Bar。確保安全穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無損。

艾森施工流程:

1、車輛檢測（確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)）

2、原車馬力機(jī)測試（包含Datalog測試）

3、讀取原車數(shù)據(jù)

4、備份原車程序

5、調(diào)校方案確立

6、程序調(diào)校&植入

7、升級后馬力及測試（包含Datalog測試）

8、升級后車輛檢測

9、合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：之前起步的時(shí)候稍微有點(diǎn)肉，現(xiàn)在動(dòng)力呼之即來，輕點(diǎn)油門就走，毫無拖沓感。提速超車什么的都很爽，整體開起來很愜意。