21款奔馳GLE350 2.0T完成艾森ECU升級(jí)，開起來(lái)像轎車一樣靈活！

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奔馳GLE350最新款已經(jīng)面世，特別是2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)讓人擔(dān)心，這么厚重的身軀，而且21款星空中網(wǎng)也為整車平添不少“貴氣”。再加上原廠標(biāo)配的19寸輪胎提車后意外發(fā)現(xiàn)是20寸，給本就沉重的車身又加上一雙“大鞋”，這起步肉也是情有可原。再結(jié)合早期的3.0T動(dòng)力和同年款的2.5T動(dòng)力配置，心中更是不滿于這套2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)。從硬件改裝角度考慮，這臺(tái)GLE350并沒(méi)有太好的選擇，也跟車輛整體風(fēng)格不搭，于是經(jīng)過(guò)深思熟慮，刷ECU絕對(duì)是最佳方案，不必大動(dòng)干戈，低調(diào)的完成動(dòng)力優(yōu)化。

這臺(tái)奔馳GLE350搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在6100rpm時(shí)能爆發(fā)出190kW（258HP）的最大功率，同時(shí)可以在1800-4000rpm時(shí)持續(xù)輸出370N·m的峰值扭矩，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)版9速自動(dòng)變速箱。據(jù)車主反饋駕駛主要不滿足于起步提速肉，中前段動(dòng)力不足，高架爬坡和地庫(kù)爬坡吃力，而且在低速擋有拖擋情況出現(xiàn)。結(jié)合艾森ECU升級(jí)效果分析，可以在安全基礎(chǔ)上最大化提速動(dòng)力，改善不足之處。

艾森發(fā)布奔馳GLE350 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：起步提速不肉，油門響應(yīng)靈敏度得到優(yōu)化，感覺(jué)跟轎車一樣輕快。低速換擋銜接也更順暢，提速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲更低沉，動(dòng)力表現(xiàn)滿意。