高低功款的轉(zhuǎn)變僅在一念之間：奧迪Q5L 40T刷ECU升級(jí)作業(yè)！

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很多車友喜歡吐槽“加長(zhǎng)”這一做法，覺(jué)得很沒(méi)有“汽車文化”。然而在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，銷量才是王道新， 奧迪Q5L ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 上市后就驗(yàn)證了這句話，中國(guó)定制版L款屬實(shí)有排面！空間加大后動(dòng)力配置上Q5L分高低功率跨你發(fā)的件，低功版的車型有兩款，最大功率和扭矩分別相差45kW和50N·m，并且都采用了前置適時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，中央差速器是多片離合器式。如果非常注重動(dòng)力那肯定首選45T車型更加適合。如果入手了40T低功也不糾結(jié)，很多睿智的Q5L車主已經(jīng)將目光投向ECU升級(jí)項(xiàng)目，一次程序調(diào)校可將動(dòng)力逼近高功款45T性能水準(zhǔn)。

奧迪Q5L 40TFSI搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T低功率版，技術(shù)上自然是緊跟潮流的，集成了雙噴射的設(shè)定，缸內(nèi)直噴和岐管噴射其最大功率為140KW(190PS)，最大扭矩為320NM，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

艾森發(fā)布奧迪Q5L 40T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：2.0T+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合在升級(jí)后讓提速變得更加順暢，甚至不輸自吸車的線性表現(xiàn)。加速過(guò)程中動(dòng)力隨踩隨有，深踩油門亦可感受到充沛的爆發(fā)力，動(dòng)力表現(xiàn)更為激進(jìn)。