現(xiàn)代飛思 1.6T 選擇艾森ECU升級(jí)動(dòng)力，釋放動(dòng)力的時(shí)刻來臨

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已形成品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的“流體雕塑”，是近些年現(xiàn)代汽車追求并遵循的，這在全新索納塔、
伊蘭特身上都有具體的體現(xiàn)。如果遮住車輛的90%部分，
我相信你也可以很輕松地從顯露出不多的車體上辨別出它們的身份，這絕對(duì)算是現(xiàn)代品牌在設(shè)計(jì)中的一大成功。
通過流體雕塑理念的自然延展，結(jié)合了年輕消費(fèi)者創(chuàng)新潮流的另類世界觀，
現(xiàn)代汽車打造出了一部別具風(fēng)格的“雕刻之光”產(chǎn)物——Veloster飛思
如果你不夠仔細(xì)的話，很難發(fā)現(xiàn)它的左側(cè)和右側(cè)有何不同。
同樣是單一的鍍鉻車門拉手，飛思的設(shè)計(jì)者卻將這款車設(shè)計(jì)為左一右二的車門開啟方式。
之所以說它設(shè)計(jì)巧妙，就是在人們不經(jīng)意的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)了不對(duì)稱的美，這種設(shè)計(jì)在概念車中見到過，
而量產(chǎn)車中，它則是頭一個(gè)。右側(cè)的后排車門將門把手隱藏在車窗上，
這就讓我們完全忽視了后門的存在，只有車門的門縫和從前門延伸而來的上腰線才暴露了它的真實(shí)情況。
這個(gè)車目前保有量真的是很少，目前也很少的這款車型，升級(jí)ECU.本次ECU升級(jí)，采用防調(diào)的模式，進(jìn)行
數(shù)據(jù)讀取。










飛思1.6T配備的是1.6L T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm，我們知道GTI的最大功率為147kW，能想象出來了嗎？GTI配備的是2.0T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，
而飛思只有1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這差距已經(jīng)非常明顯了,此次ECU升級(jí)，動(dòng)力將更上一個(gè)臺(tái)階，升級(jí)完直接
提升25馬力，45NM.















刷完之后，車子動(dòng)有了較大的提升。準(zhǔn)備上路釋放的時(shí)來臨
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