翼神改裝頂配燈，改線，AFS非完美越獄，高低調(diào)節(jié)作業(yè)

源自網(wǎng)絡(luò)K

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:sghgy,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。

前段時間收了對頂配半總成，帶山寨氙氣山寨安定。成色一般。
收來的燈afs位置也改了氙氣，作還原。
原先破壞的蓋子：


考慮到afs后蓋鉆了個孔，無h11插頭，無調(diào)節(jié)電機(jī)的插片，索性買了兩根線束（帶afs燈后蓋），順便買了兩個拆車飛利浦h11，一個高度調(diào)節(jié)開關(guān)（綠殼的）。
線束到手后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)就是1.8的線束（看做工是副廠的），配的不是h11插頭，無遮光簾線圈插頭。
好吧，新舊兩根改一根吧。h11燈用插簧直連，不用擔(dān)心，非常牢固。



接下來接高度調(diào)節(jié)電機(jī)的三根線。
插一張頂配燈適配低配車型的改線cad圖吧，看起來容易懂些



我原來的線束是適配低配的，可惜沒接高度調(diào)節(jié)的三根線，也沒多余的插片，新買來的線束正好把插片取下來。可能有人會問，車上的低配燈上不是也可以取下來利用嗎？原因是我還想出掉它們呢，不想破壞。
取下的插片。我看到有帖子中提到用調(diào)節(jié)電機(jī)那邊的插片，我看了下，太小了，不適配，勉強(qiáng)估計(jì)可以裝上。


插到那個插座9，10，11位置，然后連接調(diào)平馬達(dá)




接下來就是afs非完美越獄
afs，adaptive front-lighting system的縮寫，即自適應(yīng)前照明系統(tǒng)。afs系統(tǒng)是一套能夠根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動對燈光的照度分配進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。通常所說的“彎道輔助照明”只是afs系統(tǒng)的一部分。
彎道輔助照明系統(tǒng)有三種形式：
    1/轉(zhuǎn)向頭燈形式，就是頭燈內(nèi)燈具可以左右旋轉(zhuǎn)8°至15°照明彎道死角。
    2/利用獨(dú)立彎道照明系統(tǒng)，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉(zhuǎn)彎時候自動點(diǎn)亮。
    3/利用左右霧燈進(jìn)行彎道時候照明，轉(zhuǎn)向時候?qū)?yīng)彎內(nèi)側(cè)霧燈亮起，照明彎道死角。
翼神的afs是第二種形式，是由方向盤位置傳感器協(xié)同afs-cpu處理的，在轉(zhuǎn)彎時點(diǎn)亮起作用。是只有頂配才有的配置。
翼神afs燈原理圖（自己揣摩的，不對請斧正）：




我們低配好像有方向盤位置傳感器，但沒有afs-cpu，線束更加不會有。那既然是轉(zhuǎn)彎時起作用，那咱們就來個“非完美越獄”。
借鑒以前車友的實(shí)際案例，cad圖奉上：




其實(shí)原理很簡單：小燈觸發(fā)總繼電器（白天沒意思），然后打轉(zhuǎn)向燈時觸發(fā)對應(yīng)側(cè)的h11燈，實(shí)現(xiàn)彎道輔助照明。
兩個延時繼電器是上升沿觸發(fā)的，在延時過程中不重復(fù)觸發(fā)，故轉(zhuǎn)向燈的閃爍信號沒關(guān)系，只觸發(fā)一次，到達(dá)設(shè)定延時時間后（我設(shè)定的8秒）才熄滅。

大燈總成處的觸發(fā)線和afs+線需要引出，這是右邊的燈，紅色afs+線，黃色右轉(zhuǎn)向信號線


這是左側(cè)，多出來的那根綠色線就是小燈線（請無視那個山寨安定的固定）



繼電器，其實(shí)做好很久了。。。


三個繼電器放不下盒子里，總繼電器只好綁在外面了，里面：



安裝在保險(xiǎn)盒上，自攻釘固定，雨水不可能淋著，改開孔機(jī)蓋的就不知道了



全部波紋管穿線



車友笑稱明年我要買自燃險(xiǎn)了，我才不怕，自認(rèn)為沒有任何問題
這是右邊：

最后，高度調(diào)節(jié)開關(guān)裝起來
買的綠色殼的那種，聽說是山寨品，好用就行，做工也不賴，直接線束插不進(jìn)去，需要拿美工刀割一下，比較簡單的。
完工后試了下，當(dāng)然是在我的意料之中的，非常好用，成功！






補(bǔ)充：上星期換掉了山寨安定和氙燈。二手三菱d2s原裝安定和全新歐司朗4200k氙燈，終于全部原廠了。
聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.