標志508個人改裝DIY汽車音響作業(yè)

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:遐思深遠,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。








先上兩張圖給大家瞅瞅！
   看到標題大家第一直覺，這次的音響改裝和BOSE這個大品牌有關(guān)系，下面就給大家先介紹一下BOSE：
    傳言那是1964年，Amar G.Bose博士坐在麻省理工學院的辦公室邊聽音樂邊思考問題，可唱片機發(fā)出來的聲音無論如何都沒能把他帶進頭腦風暴，Bose覺得，是時候出一款有品位的音響系統(tǒng)了，于是從那一刻起，Bose的意義不僅代表著一個名字，也代表著一個聲音界的泰斗。
之后Bose這個牌子很快滲入到了有關(guān)聲音的每一個領(lǐng)域——從普通的家庭音響到美軍作戰(zhàn)直升機，發(fā)聲還是控聲，只要Bose就是質(zhì)量的保障。像汽車這樣的移動空間，自然也少不了Bose的影子。在1983年，Bose與通用汽車聯(lián)手，推出了第一款使用Bose作為車載音箱的凱迪拉克Seville（賽威），從此這個四個輪子的國度，也擁有了音樂相伴的待遇。
    30年仿佛是一個輪回，30年的今天，Bose的音響設備仍然是凱迪拉克不可或缺的伙伴，如今備受關(guān)注的凱迪拉克XTS，依然配備了一套強勁的Bose音響系統(tǒng)。只是從當年Seville身上的4個音箱，演變成了如今的14個，從單純的音頻輸出，演變成了涵蓋中高低頻，為車內(nèi)空間量身定制的一套音箱系統(tǒng)。

我呢，一名音樂發(fā)燒友，時常是對這個品牌帶有一種敬畏的心情去領(lǐng)略她，讀她。記得3年前，抽空去看了一下北京汽車展，在各大展臺前品味，感受著汽車的高科技給我們生活帶來的巨大變化。來到一個展臺，我被一種深沉有力的音樂釘住了走動的腳步，在鋪面而來的低頻浪潮面前，我不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)自己的褲腿都在顫動，太強悍了，我內(nèi)心在這樣強大的聲場面前被感動，一曲終了，我走近到展臺，發(fā)現(xiàn)了BOSE！






從此我記住了她，她是我夢里的女神，一直誘惑我努力的抓住她！2012年，標致508走進我的生命里，完美支持FLAC文件的機頭，讓我一次又一次領(lǐng)略到無損音樂帶給我的享受。為此我特地撰寫了一篇文章，由于發(fā)鏈接整篇文章受屏蔽，就不在這兒發(fā)了，大家可以看看我的帖子就能發(fā)現(xiàn)。

    在這篇中，我提到了對車載原配喇叭單元的一絲絲遺憾，的確，她能滿足大部分駕駛者的需求，畢竟廠家出于成本的考慮，不可能將車載音響做的滿足所有人的要求。為此，也將我的改裝計劃提上了議事日程。

    如何改，怎么改，才能是最好的呢，在各大論壇拜讀、學習了N多前、同輩改裝好的帖子發(fā)現(xiàn)，對于這款標致508車，無損改裝是最好的！在2個多月的時間里，我深入淺出對508進行研究、拆卸、安裝、調(diào)試、測試，一時一刻都沒有停止過，期間流過汗、流過血，終于有了較大的收獲，為了和大家共同學習，特將個人體會經(jīng)驗和大家共享，下面我將從以下八個方面來詳細講解：



[ ]一、思考篇    1、標致508給了我們一個如此好的機頭（CD、導航一體機），完美支持FLAC無損文件，試問其他各款車有此功能嗎？
    2、標致508音頻放大部分，采用了非常好的功放IC--TDA7563A，下面是我將車內(nèi)CD拆卸下來的圖片（已經(jīng)失去質(zhì)保）：






















下面這張圖片是借用某網(wǎng)友的，實在難能可得！


它是ST公司優(yōu)質(zhì)Hi-Fi汽車音響功放IC，采用單電源12V供電，MOSFET（場效應管）放大輸出，4 x 45W 的HiFi功率，失真小，噪音低，抗干擾能力強，具有AC,DC輸出短路和溫度保護，特別是功耗方面性能特別突出，超低功耗，工作穩(wěn)定，音質(zhì)極佳，在汽車音響領(lǐng)域廣泛采用。     3、標致508擁有極佳的減震和隔音，和同類車型比較，不亞于該級別任何一款，在此基礎(chǔ)上，對508的隔音進行大型改動實屬意義不大。


可以看出，508車門在關(guān)鍵部位都加入了減震片，這就非常有效的抑制了聲音的共振。還有一點，在車體內(nèi)鋪墊大量隔音材料給車內(nèi)空氣的污染更加嚴重。隔音材料很多粘膠，知道粘膠的化學成分，想必你肯定不會去用，還記得有一年報紙對白溝箱包加工的小作坊報道，一些工人因為用了有毒的粘膠，好幾個得了白血病無錢醫(yī)治。所以為了您的健康，還是不要再對508加一些所謂的環(huán)保隔音材料！
     4、無損改裝，不動原車所有線路，不添加功耗巨大、發(fā)熱較大的功放，對有效防止因線路改造引起的自燃、蓄電池虧電壞損有著積極的預防的作用，也對發(fā)生故障的理賠奠定了基礎(chǔ)。這類問題很多，就不在此一一列舉。
    看完以上幾點，想必大家也能理解我為何進行無損改裝了，好了，決定了無損，那么我們改什么呢？

二、選購篇    那下面我將和大家詳細談談喇叭單元和分頻器的選購心得：
     從上面我們知道標致508的機頭功放是4*45W，這就決定了，我們在選購喇叭單元的時候必須選擇阻抗低(2-4歐)，靈敏度高，分辨率高，容易推動的喇叭單元，如果單元的數(shù)據(jù)不是特別好，盡量不要選購阻抗為8歐的單元，因為，用原車機頭推，你會發(fā)現(xiàn)低音無力，中音不夠飽滿，聲場不夠開闊等問題，改進的方法是必須投入資金添加功放，這個就不在本次無損改裝范圍內(nèi)，所以不推薦（但不排斥特別優(yōu)秀的喇叭單元）。
    選購主角：高音、中低音、分頻器
    選購配角：線材、含銀焊錫絲、高溫絨布膠帶等等
    那先說高音吧，我對高音的理解就是：聲音柔順圓潤，頻響寬廣，解析力高，細膩 ，陰柔，耐聽，不刺耳，而符合這樣條件的無異于絲膜高音，于是，發(fā)現(xiàn)了這樣一款bose高音，精細的絲膜單元，厚重的釹磁，拿到手中的感覺沉甸甸。

















通過試聽發(fā)現(xiàn)，這款高音確實沒有讓我失望，小小的東西，出來的聲音確實讓我滿意！
     關(guān)于中低音的選擇，這個確實讓我為難了很久很久，因為BOSE公司的特點，不對外出售喇叭單元，所以在中國市場上充斥著大量的真假BOSE單元，讓你眼花繚亂，不知道哪個是真哪個假，而大多數(shù)真的BOSE都是二手拆機貨，買到一對到兩對真品，實屬不易，如果你看到的賣家說有大量的新品，請相信，這就是仿制品。找來找去，找到一款說是墨西哥生產(chǎn)的二手bose，拿了四只。



























拿到手中感覺很輕，只比標致508的原配喇叭重一點點，我就奇怪，這樣的喇叭聲音能好嗎，帶著懷疑的心態(tài)，將這款喇叭接入我的測試系統(tǒng)，同室還有一位60多歲的老燒友，起初也沒看好這個喇叭，打開功放的一瞬間，老燒友停止了手頭的事兒，我和他同時被這款不起眼的喇叭單元驚詫了！中低音非常飽滿有力，彈性非常好，演繹《名歌蔡琴》中的人聲非常毒，大大超出了我倆的預計，被這小家伙來了點小小震撼，當時那個心情，爽了又爽，不過，這款喇叭確實是大電流的吞噬者，別看他阻抗小，一般的功放很難推好！推好了肯定好聲。有機會得到一個壞了的，于是解剖：


看上圖，拿掉喇叭帽后露出喇叭內(nèi)核，線圈和磁體
    下面這個就是線圈，優(yōu)質(zhì)線材，和鋁制圈體，為什么在鋁圈中間開一個槽，學過物理的大家都能知道，封閉的線圈在磁體運動就會產(chǎn)生電流，為了防止這個電流對線圈的影響，所以才做出斷開的，同時鋁圈體有極強的散熱效果，能及時將喇叭往復運動和電流產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，有效防止燒音圈現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在低端的喇叭中很常見，可見喇叭設計師獨到的工藝水平。














這里還有一點技巧和大家共享，在不加功放的前提下，盡量選擇泡沫邊的喇叭單元，因為，這樣推出來的低音有彈性、有勁。如果是橡皮邊和布邊的，需要有功率較大的功放推才能好聲。     好了，兩款主角已經(jīng)定位，那分頻器該選哪款呢？說到分頻器，可能好多車友對它并不是很了解，打個簡單比喻，分頻器其實就像我們道路上的標線一樣，非機動車走非機動車道，機動車走機動車道一樣，用線的方式將道路分開，各行其道。同理，分頻器也一樣，它的作用就是將聲音中的高頻部分和中低頻分開工作，高頻部分進入高音單元，中低頻部分進入中低音單元，說白了，分頻器是音箱中的“大腦”，對音質(zhì)的好壞至關(guān)重要。它讓各單元特定頻率的信號通過。使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發(fā)揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中、低音播放出來的音樂層次分明、合拍，明朗、舒適、寬廣、自然的音質(zhì)效果。說到這，可能有些朋友說，我開的好車里面就沒有分頻器，聲音也很好聽啊，其實，他不是沒有分頻器，而是在功放中通過電子分頻就將音頻信號分好了，直接通過音頻線傳輸給高音和中低音，只是我們在通常的車門上看不到分頻器而已。說了這些，那如何選購呢，T寶中二分頻器多之又多，那分頻器的元器件就是重要的選擇依據(jù)，優(yōu)質(zhì)無極性電容、電解電容和電感線圈，分頻點根據(jù)高音單元的頻響來定，通過外觀檢查和通電測試，發(fā)現(xiàn)這款二分頻器非常適合。











音頻線的選擇，秋葉原當然是第一選擇，質(zhì)優(yōu)價廉，比一些盜名的假貨好很多，當然，我也不是選擇最普通的秋葉原。




這款線的確效果很好，可惜我對汽車結(jié)構(gòu)不是很熟悉，要熟悉了，我將直接把線連接到機頭尾部！
     焊絲絲的選擇也很重要，畢竟它連接各導線的中轉(zhuǎn)站，玩過音響的朋友，特別是膽機發(fā)燒友就非常重視焊絲的選擇，這里呢，我也選擇了圈內(nèi)評價不錯的德國WBT含銀焊錫絲




熔點低，亮度高，焊點漂亮，對高音有些許提升。
    最后提提這個。





耐高溫，等等特點，這款膠帶手感非常好，不虧是大廠出品，比標致508車內(nèi)的原廠膠帶都要好，呵呵！
三、工具篇   工欲善其事必先利其器，想必大家都能明了，為此我將已經(jīng)的工具和這次改裝購買了一些，有圖為鑒。
















































  四、拆卸篇  1、車門的拆卸。這個工作其實很簡單，難就難在細心上，不能太暴力，尤其是門把手那兒的鋼琴漆裝飾


在撬下來的時候要非常小心，不能劃傷、撬裂了，拿下這個后，其他的就非常簡單了。




先撬開玻璃窗的升降器，這個從兩頭撬，不要著急，一點點的來，最難的是撬左手門的，那兒的線纜有三組，記住位置，藍色的那組要把藍色往左拉就下來了，棕色和黑色的要按住那些帶防滑條紋部位，也很簡單的拿下來，記住位置即可。




接下來撬燈，記住從那個有一點點缺口的地方撬，別撬反了。撬完這些，就拿出T30的梅花六角螺絲刀從門把手那兒卸下3個螺絲。




卸完后，就開始門內(nèi)側(cè)板的拆卸了，這個對于新手來說有些難度，找不準地方，開始我也很費勁，通過不斷努力，發(fā)現(xiàn)，從每個門的靠近門軸的那下面開始發(fā)力往外掰




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