杭州道聲：長(zhǎng)城SUV汽車隔音降噪，大能隔音打造豪華舒適...

小手添飯

導(dǎo)讀：
長(zhǎng)城SUV出色的性價(jià)比使其在同級(jí)別汽車中占有一席之地。但是美中不足的是原車在隔音降噪方面未能進(jìn)如人意，為了讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，這位車主選擇后期的隔音降噪處理。
  
我們多次強(qiáng)調(diào)進(jìn)行汽車隔音，隔音材料的選擇非常關(guān)鍵。一是關(guān)系到隔音效果，二則關(guān)系到隔音持續(xù)時(shí)間，三則關(guān)系到車內(nèi)空氣質(zhì)量。劣勢(shì)的隔音材料經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的暴曬之后，會(huì)分解與車體鈑金脫落，起不到隔音效果。更為嚴(yán)重的是黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車窗玻璃上，影響美觀，同時(shí)分解時(shí)釋放出刺鼻異味，嚴(yán)重影響到車內(nèi)空氣質(zhì)量，從而影響駕乘者的身體健康。不少車友第一次進(jìn)行隔音升級(jí)，但因?qū)Ω粢舨牧系倪x擇不當(dāng)，造成讓人糾結(jié)的后果，為此不得不進(jìn)行二次隔音處理，類似的處理案例，杭州道聲已多次接手處理。在此，杭州道聲汽車音響友情提示各位車主：進(jìn)行汽車隔音和音響升級(jí)，應(yīng)選擇專業(yè)店家和專業(yè)用料進(jìn)行升級(jí)。

分享長(zhǎng)城SUV汽車隔音降噪過(guò)程：本案例中所使用隔音材料為 大能頂級(jí)汽車隔音材料，大能隔音——中國(guó)汽車隔音第一品牌；2012年度中國(guó)汽車音響領(lǐng)域，最受車主歡迎的國(guó)內(nèi)汽車隔音品牌！

我們先來(lái)看看這臺(tái)長(zhǎng)城SUV汽車隔音降噪部位：
四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：大能隔音王、大能低頻王、大能引擎蓋覆膜、安博士吸音棉
汽車隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響隔音旗艦店

我們先來(lái)看看車門隔音處理：
原車門內(nèi)部并沒(méi)有進(jìn)行任何隔音處理，空曠的車門鈑金直接暴露在我們視線中。車門內(nèi)部鈑金的共振以及產(chǎn)生共鳴和異響，形成噪音的關(guān)鍵。針對(duì)車門鈑金進(jìn)行隔音處理，從源頭上止振，從而杜絕噪音的產(chǎn)生。
   
車門隔音為兩層隔音處理，隔音材料為大能隔音王。這種隔音材料采用抗氧化鋁和丁烯橡膠制成，橡膠成分非常高，粘度好，不易分解，使用時(shí)間長(zhǎng)，而且隔音效果非常出色，是一款非常理想的隔音止振材料。
   
經(jīng)過(guò)隔音之后的車門變得非常厚實(shí)，關(guān)門聲變得更加沉如同豪車關(guān)門聲一樣，讓人有種滿足感，完全沒(méi)有之前關(guān)門那種松松垮垮的感覺。進(jìn)行車門隔音，車門鈑金變得非常堅(jiān)固，銅墻鐵壁的堡壘更具安全感。
   
后門隔音效果圖：
經(jīng)過(guò)隔音之后，車門鈑金共振和異響得到非常好的控制。在隔音完畢之后，車主對(duì)原車音響進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)一套兩分頻喇叭和一套同軸喇叭，通過(guò)主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，提升主聲場(chǎng)效果；還加裝了一只路美有源超薄低音（安裝在駕駛座位底下），讓低頻效果更加飽滿，從而使聆聽更有質(zhì)感。
   
接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音處理：
駕駛艙底板是噪音產(chǎn)生的主要來(lái)源，底盤懸掛以及共振共鳴，和飛沙走石的撞擊，通過(guò)底板傳遞到駕駛艙內(nèi)。這個(gè)部位我們采用三層隔音工藝進(jìn)行處理。由里到外：減振、消除低頻、吸音處理。三層隔音，重兵把守，讓隔音效果更加出色。
  
接著進(jìn)行第二層消除低頻共振處理：
汽車高速行駛過(guò)程中，低沉的聲壓共鳴非常擾人，容易駕乘者產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重影響到駕乘的舒適性和安全。第二層的大能低頻王施工處理，能較好的削減低頻共振，打造更為舒適愜意的駕乘體驗(yàn)。
   第三層為吸音處理：經(jīng)過(guò)止振、消除低頻之后，再進(jìn)行吸音處理，讓噪音在傳遞過(guò)程中進(jìn)一步削減。
  
然后來(lái)看看尾箱部分的隔音：
   偌大的尾箱空腔，聲壓共鳴及兩側(cè)輪弧傳遞的噪音異響混合，傳遞到駕駛艙，讓尾箱成為噪音產(chǎn)生大戶。尾箱部分隔音因此非常關(guān)鍵。同樣采取三層隔音工藝處理，具體施工工藝和駕駛艙底板隔音是一樣的。
  
尾箱兩側(cè)輪弧隔音減振處理：
  
第二層消除低頻共振：
  
尾箱兩側(cè)輪弧重兵把守：
  
路美有源低音安裝在駕駛座位底下：超薄低音單元內(nèi)置功放，充實(shí)低頻效果。
  
接著來(lái)看看翼子板隔音處理：
  
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
  
減振之后，進(jìn)行吸音處理：
  
最后就是引擎蓋隔音處理，咆哮的引擎聲或許讓人得到某種滿足。但是長(zhǎng)途跋涉時(shí)，低沉的引擎聲長(zhǎng)時(shí)間肆孽著駕乘者，讓人精神緊繃，煩擾的感覺難免產(chǎn)生。
  
引擎隔音隔音為兩側(cè)隔音處理，首先進(jìn)行第一層減振處理，接著采用一層大能專業(yè)引擎蓋覆膜進(jìn)行阻隔，讓隔音效果達(dá)到最佳！
   至此，長(zhǎng)城SUV汽車隔音降噪施工完畢。經(jīng)過(guò)隔音之后，駕乘環(huán)境明顯變得安靜多了，車子過(guò)坎時(shí)松松垮垮的感覺沒(méi)有了；在高速行駛過(guò)程中，風(fēng)噪、胎噪、車內(nèi)共振共鳴異響明顯變小，舒適的駕乘環(huán)境下，車載生活變得更加愜意。同時(shí)進(jìn)行音響升級(jí)之后，高音效果變得更加清晰，中低音飽滿結(jié)實(shí)，真實(shí)悅耳的音質(zhì)體驗(yàn)堪稱美好！

古道西風(fēng)

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