讓油門(mén)當(dāng)剎車(chē)從此遠(yuǎn)離我們的車(chē)生活

米其林的星星

暢想一
左右腳分開(kāi)控制剎車(chē)和油門(mén)
網(wǎng)友大腳喜歡賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，他表示左右腳如果分別控制剎車(chē)和油門(mén)，對(duì)新手女司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)更容易操作一些，至少她們踩錯(cuò)的可能性也會(huì)小一些。他說(shuō)，這種方法是用在F1賽車(chē)上的，爭(zhēng)分奪秒的F1賽事要這種駕駛技術(shù)，那么，自動(dòng)擋車(chē)如果也能這樣將油門(mén)和剎車(chē)分開(kāi)到左右腳來(lái)控制，是不是可以減少踩錯(cuò)的機(jī)會(huì)呢?


暢想二
剎車(chē)放到方向盤(pán)上
網(wǎng)友怪物的奇思妙想是，把剎車(chē)放到方向盤(pán)上，用手控制剎車(chē)，而腳用來(lái)控制油門(mén)，這樣手腳不同，應(yīng)該不會(huì)輕意搞錯(cuò)了，而且緊急情況下，副駕駛的人也能幫忙剎車(chē)。


暢想三
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)
車(chē)友黃先生平時(shí)就愛(ài)琢磨，他說(shuō)，汽車(chē)廠家可以給車(chē)輛配一個(gè)“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”。就是當(dāng)你油門(mén)和剎車(chē)一起踩的話(huà)，系統(tǒng)默認(rèn)剎車(chē)，而不是油門(mén)。只要出現(xiàn)意外油門(mén)剎車(chē)一起踩就可以了。他還給出了詳細(xì)的方案，比如通過(guò)光控傳感器來(lái)確認(rèn)腳的位置，結(jié)合腳往下踩踏的速度來(lái)判斷是否是緊急制動(dòng)，凡是超過(guò)設(shè)定的速度，系統(tǒng)一概默認(rèn)油門(mén)無(wú)效。


暢想四
聲控剎車(chē)
分貝大于多少就能“剎車(chē)”
“如果遇到緊急情況，估計(jì)女司機(jī)的第一反應(yīng)就會(huì)尖叫，這也是人的本能反應(yīng)?！避?chē)友楊女士的想法很獨(dú)特。她表示，可以在方向盤(pán)或中控臺(tái)上裝個(gè)聲控設(shè)施，當(dāng)車(chē)內(nèi)發(fā)出“停車(chē)!”或者“讓開(kāi)!”等幾種危急呼叫時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到分貝超過(guò)100時(shí)，車(chē)輛就能自動(dòng)啟動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)予以剎車(chē)。


暢想五
油門(mén)當(dāng)剎車(chē)智能糾錯(cuò)系統(tǒng)
聽(tīng)說(shuō)有人發(fā)明了“智能剎車(chē)糾錯(cuò)系統(tǒng)”，就是利用人們一般對(duì)踩剎車(chē)和油門(mén)的力度不同，安裝了壓力傳感器和控制器，踩油門(mén)的力度超過(guò)一定上限，系統(tǒng)就能將此轉(zhuǎn)為電子控制剎車(chē)。
網(wǎng)友野人報(bào)料說(shuō)，現(xiàn)在不少汽車(chē)廠商已在這方面有所行動(dòng)，像沃爾沃、奔馳等，就考慮采用專(zhuān)門(mén)構(gòu)造來(lái)防止油門(mén)當(dāng)剎車(chē)這樣的危險(xiǎn)發(fā)生。如車(chē)輛和前車(chē)距離過(guò)近時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)減速，如果警報(bào)無(wú)效，那么車(chē)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)，拉開(kāi)車(chē)距。如果誤踩油門(mén)，糾錯(cuò)系統(tǒng)會(huì)立即制動(dòng)而非加油。
據(jù)了解，目前這方面的系統(tǒng)并不完全成熟，汽車(chē)制造商還需要從技術(shù)上對(duì)此進(jìn)行不斷改進(jìn)，比如對(duì)極短時(shí)間內(nèi)油門(mén)加大超過(guò)一定幅度，視為油門(mén)當(dāng)剎車(chē)做無(wú)效處理，并適當(dāng)加點(diǎn)剎車(chē)，以期取得更好的效果。


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