時(shí)尚專業(yè)的車載自行車架——“4+2”專業(yè)裝備，帶上...

會(huì)飛的牛仔

         開車外出，帶上自行車，與家人或朋友一起過一個(gè)快樂休閑的周末和假期，到郊區(qū)或者風(fēng)景秀麗的地方，充分享受騎行的樂趣。4輪加2輪——這就是“4+2”的休閑生活方式。
          自行車車架根據(jù)固定的位置不同主要分為三種形式：固定在車頂上的頂置自行車架，固定在后尾門上的后背或后掛式自行車架，以及固定在拖車球上的后拖式自行車架。這三種形式各有側(cè)重點(diǎn)和針對性：
頂置自行車架：把自行車固定在車頂部位。又分為兩種類型：整車固定式自行車架和前叉固定式自行車架。
          頂置式自行車架需要先在車頂加裝一套橫向的車頂架，然后把自行車架固定在車頂架上，最后再搭載自行車。這種固定方式適用于車身較矮的轎車，取放自行車相對方便，但是頂置自行車架容易受限高影響，一旦疏忽大意，容易對自行車、車頂架甚至汽車帶來比較嚴(yán)重的傷害。車輛行駛過程中風(fēng)阻風(fēng)噪較大，夜間行車時(shí)不確定因素增加。由于使用過程中存在上述局限，頂置自行車架通常僅限于在家用轎車上安裝使用。前叉固定式自行車架的穩(wěn)定性相對更高一些；整體重心下降；通過能力提高；由于固定過程中拆掉前輪，因此，取放自行車也相對輕松一些。對使用者的身高也有一定要求。每支頂置自行車架只能固定1輛自行車。

          后背式或后掛式自行車架：把自行車固定在后尾門上。分為入門級和專業(yè)級兩種。
          入門級別的后背式自行車架主要靠多根綁帶和掛鉤與車身鈑金相連，使用過程比較繁瑣，行駛中穩(wěn)定性較差，并且自行車架對車身的鈑金和漆面會(huì)有一定損傷，此外，并不防盜。對很多自行車愛好者來說，只是一種過渡方案，目前正逐漸被市場淘汰。
          專業(yè)級后背式或后掛式自行車架克服了入門級產(chǎn)品的缺點(diǎn)，采用了輕量化設(shè)計(jì)理念，針對不同車型量身訂造，單獨(dú)設(shè)計(jì)固定件，不會(huì)損傷車身鈑金和漆面，自行車的固定位置適當(dāng)提高，不會(huì)遮擋號牌；對每一輛自行車的固定都有防盜設(shè)計(jì)；即便是搭載自行車的過程中，也可以開啟后尾門。德國Linea靈諾系列是后掛式自行車架中的極品。它專門針對一些MPV車型量身打造，采用高強(qiáng)度輕量化鋁合金材質(zhì)，可折疊設(shè)計(jì)，安裝使用方便，人性化的設(shè)計(jì)對自行車架和自行車都可以起到防盜作用。很多MPV及SUV車型如大眾途安、夏朗、T5、歐寶賽飛利、奔馳、唯雅諾等都有專車專用的方案，在歐洲尤其是德國市場深受歡迎?？赏瑫r(shí)搭載2-4輛自行車。

         后拖式自行車架。固定在車尾的拖車球上，最專業(yè)時(shí)尚的固定方式。
后拖式自行車架通常更受SUV客戶的喜愛和歡迎，尤其是豪華越野車型。這種自行車架需要先在車尾加裝一套拖車球，然后再把自行車架固定在拖車球上。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是豪華大氣；固定和拆裝極其方便；可折疊設(shè)計(jì)，減少占用空間；不受限高影響；不增加風(fēng)阻風(fēng)噪和油耗；安全性和穩(wěn)定性最高；標(biāo)配尾燈組件進(jìn)一步提高夜間行車安全性。它唯一的缺點(diǎn)就是作為“4+2”生活的豪華組合，價(jià)格不菲。即便如此，后拖式自行車架作為市場公認(rèn)的最佳搭載方案，受到市場的廣泛歡迎，代表了未來“4+2”發(fā)展的方向和主流。
目前，荷蘭的Hapro哈勃和德國的Atera愛德樂以及德國的WESTFALIA威斯法利都有自己的后拖式自行車架，其中荷蘭哈勃品牌的性價(jià)比最高；德國愛德樂品牌最專業(yè)，產(chǎn)品最齊全；德國威斯法利品牌的最靈活多變。

         隨著自行車運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展，越來越多的車友喜歡上了4輪加2輪的休閑運(yùn)動(dòng)方式，把自行車帶上，開車外出，在一片風(fēng)景秀麗的路上騎行，充分享受與大自然的零距離接觸。隨之而來的是對車載自行車架的需求，自2008年以來，我們公司一直致力把國際市場的成熟品牌引入中國市場，讓更多的騎行愛好者能夠購買到自己喜愛的專業(yè)裝備。更多專業(yè)的自行車架以及汽車搭載方案，歡迎您與我們聯(lián)系！

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