英菲尼迪M25刷ECU，車主滿意效果大贊艾森

我叫小AI

英菲尼迪的產物總給人非同尋常的感覺，10年后當寶馬5系高調換代；當奔馳E級妥協(xié)加長；當奧迪A6先行一步并且預謀新品的時候；英菲尼迪也開始了新一輪的混戰(zhàn)！當全新M25帶著一貫的優(yōu)雅和特別出現(xiàn)在世人眼前時，前衛(wèi)、大膽的視覺沖擊力再次令人倒吸涼氣，那種感官體驗實在特別。如此個性的外形在后續(xù)的兩年中吸引了眾多思想前衛(wèi)的車迷，此次做客艾森大連總部的車主呂先生擁就有一臺11年6月出廠的M25，呂先生是位90后，擁有90后年輕人激情的個性，同時也有玩車人特有的睿智，了解ECU升級時間不長，但是接受新事物和理解能力特別強。

   這次艾森ECU升級的英菲尼迪M25是一款標準的前置后驅轎車，采用V6 2.5L發(fā)動機，7速的自動變速器十分具有競爭力，它的反應和工作平順性都可以有很好的表現(xiàn)。但是車主反饋從實際駕駛來看，這臺M25的動力表現(xiàn)受到自重的影響，在3000轉以下很難找到那種英菲尼迪式的快感，若想喚醒這臺巨獸只得采用運動模式＋維持高轉速的模式才能夠找回一些感覺。顯然這無法令車主滿意，所以選擇艾森進行動力升級是必須的。

  日系車的電腦板位置與歐系車差別很大，M25的板子在副駕駛工具箱下面，工程師拆卸板子的時候著實費了些力氣。

  這就是拆卸下來的M25板子。

   獨特的日系車升級設備和技術在國內不是很常見，因為操作技術比較復雜難度偏高，另外設備的引進本金也偏大。工程師連接升級設備進行程序的讀取。(QQ5137零零oo6)

   從板子拆卸到讀取程序發(fā)送國外，歷經近3個小時升級程序順利傳回并植入原車電腦。

   程序寫入成功，在檢測無故障后順利啟動。工程師與車主在艾森總部汽車會所大院內進行了簡單試駕，夜晚試駕有些顧慮，也就沒有過多測試加速，車主沒有猶豫直接付款，并告知艾森工作人員，對于艾森升級服務很放心，等待他高速測試后反饋具體效果。

原始參數(shù):馬力235HP，扭矩253NM

艾森效果:馬力251HP，扭矩271NM

第二天早上9點多，艾森工作人員接收到車主的反饋短信：“升級效果不錯，起步階段油門響應靈敏，轉速也比以前攀升的快了，中后段測試后比以前迅猛！謝謝你的全程陪伴以及升級人員的辛苦工作?！?還有什么會比車主的贊賞更讓艾森人感到幸福的呢？

zgr520

[友情回復+隨機知識] 在發(fā)動機里，要汽油燃燒得充分、發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點火能量和準確的點火時間去配合。