汽車(chē)改裝知識(shí)之渦輪增壓介紹

度、千百

　　渦輪增壓可以調(diào)整馬力和扭力——依跑道(速度.坡度.彎道)。競(jìng)賽類(lèi)型(巡回.甩尾.Xstreet)視情況調(diào)整馬力＆扭力要集中在哪里or其他設(shè)定．但這樣的調(diào)整方式，是以測(cè)試結(jié)果來(lái)調(diào)整實(shí)際跑時(shí)，這種極端的設(shè)定不曉得是否最好~"~
　　扭力＆馬力測(cè)試——扭力：與加速度成正比，就此來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速6800~7750是扭力最大的時(shí)候，這時(shí)起跑也較快；馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關(guān)，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時(shí)
　　渦輪增壓器最早是用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上的，以使發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更大的功率。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
　　渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
　　但是渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用，但也有它的缺點(diǎn)，其中最明顯的是，“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過(guò)改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。但是隨著技術(shù)的改進(jìn)，這一缺點(diǎn)正在被逐步克服。
　　在最近30年時(shí)間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類(lèi)型的汽車(chē)上，它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上，因此許多汽車(chē)制造公司都采用這種增壓技術(shù)來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，藉以實(shí)現(xiàn)轎車(chē)的高性能化。

犀利哥

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] Modern styles：現(xiàn)代風(fēng)格主要是最近出現(xiàn)的偏視覺(jué)效果的改裝車(chē)。

頂風(fēng)尿尿尿一身

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 轉(zhuǎn)向不足(Under-steer)俗稱(chēng)“推頭”，是指后輪能循跡滾動(dòng)但前輪向外滑動(dòng)。