好的車用音響改裝一定得花費(fèi)很多

度、千百

　　由于受成本限制，很多普通家用車的音響，往往難以滿足許多對這方面比較看重的車主需求，因此音響改裝成為眾多家用車主買車后，必須進(jìn)行的一道工序。音響改裝是一項(xiàng)商業(yè)行為，眾多關(guān)于音響改裝方面的資訊，往往都出自改裝店，因此一種宣揚(yáng)重度改裝的風(fēng)氣，在音響改裝界蔓延。道理很簡單，只有這樣的改裝，才會有足夠的利潤率。作為受眾群(而非音響改裝界“業(yè)內(nèi)人士”)，我在這方面有著較多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在此篇里，我將就日常改裝過程中常見的問題進(jìn)行一下匯總，供那些希望理性改裝音響的車友參考。
　　汽車音響無發(fā)燒可言，均衡的頻響是最重要的
　　常常會在一些音響改裝的案例文章中，看到許多家用音響點(diǎn)評的詞匯，類似于聲場、細(xì)節(jié)甚至提琴的松香味等等。其實(shí)車用音響與家用音響有著本質(zhì)不同，是不能完全套用的。所謂“發(fā)燒”，是在綜合評定下獲取的感受，它對于聽音環(huán)境要求極為苛刻，最起碼得環(huán)境安靜，否則所謂細(xì)節(jié)無從談起。即使是豪華車(論壇)，在行駛過程中都無法做到足夠的靜音，何況普通家用車?因此在車上根本沒有足夠的靜音環(huán)境，所謂聽細(xì)節(jié)也就成為笑話(除非一直停車聽，這另當(dāng)別論)。聲場也是如此，受制于車用喇叭擺位，以及聽音者的座位，真正準(zhǔn)確的聲場也是不可能做到的。那么對于普通家用車，預(yù)算在數(shù)千元級別的改裝下，應(yīng)該將提升性能放在各頻段都有均衡的輸出，以及音質(zhì)的提升上。
　　重音質(zhì)、輕功率，切不可進(jìn)入功率的怪圈
　　很多人在改音響的時(shí)候，一定要加入功放，認(rèn)為主機(jī)的功率根本不值一談。另外在功放的選擇上，也是功率至上，沒有個(gè)200-300瓦，就覺得不過癮。除了那些想把車作為移動迪廳的人士，其實(shí)在這方面大可不必過于在意，否則很可能花了冤枉錢，效果還適得其反。
　　單從聲壓的角度來看，如果不是推超低音，一個(gè)聲道有10-15瓦以上的功率，揚(yáng)聲器的效率不低于90DB，就可以滿足絕大部分人在車上聽音的需求。事實(shí)上即使經(jīng)過改裝，多數(shù)人在開車聽音響時(shí)所用到的功率，每聲道也不足10瓦。從這個(gè)角度看，甚至原車主機(jī)的功放部分，都足以推動。
　　車用音響不同于家用音響，僅僅連接幾根線就可以完成組裝工作。加裝功放必然會增加線路改裝的工序，其中包括訊號線、電源線等等，這些線路與原車的其他線路疊加，只要安裝時(shí)稍有不慎，就會出現(xiàn)干擾?

wf2wf

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 汽車底盤改裝一般分為：輪胎、輪轂、懸掛（避震彈簧）、防傾、襯墊以及底盤設(shè)定（調(diào)教）。

梅川酷子哥

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 大眾/奧迪御用改裝廠: ABT; 奧迪MTM。