英朗首例：無(wú)損加裝方向盤(pán)電加熱

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：zhanglei1603  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
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11月13日  更新使用報(bào)告
這幾天上海終于從20度以上降溫到13-17度，連續(xù)三天上下班時(shí)運(yùn)行都很穩(wěn)定。
早上八點(diǎn)點(diǎn)火，顯示車外溫度13度
熱車一分鐘，方向盤(pán)感覺(jué)到溫暖，應(yīng)該是接近37度的，行駛?cè)昼姾?，感覺(jué)熱烘烘的，應(yīng)該在50度上下，同時(shí)發(fā)現(xiàn)藍(lán)色二極管燈光間歇性變亮變暗，說(shuō)明已經(jīng)進(jìn)入待機(jī)保溫狀態(tài)
此后行駛半小時(shí)到公司，方向盤(pán)溫度一直穩(wěn)定在50度左右，期間觀察二極管燈光判斷出一直是保溫狀態(tài)。

一個(gè)月后，上海氣溫應(yīng)該下降到零上四五度左右，到時(shí)候再匯報(bào)使用體驗(yàn)。
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以下為原帖內(nèi)容

        雖說(shuō)上海屬于江南地帶，但上海的冬天不比北方暖和多少，早上起來(lái)，車內(nèi)溫度一兩度是很正常的事兒。去年就因?yàn)榉较虮P(pán)太冷，只用兩根手指控制方向盤(pán)，結(jié)果剛出小區(qū)就和別人蹭了。自此我就開(kāi)始研究安裝方向盤(pán)加熱的方法。萬(wàn)能的淘寶果然不負(fù)眾望，搜到了這個(gè)神器

仔細(xì)研究了其他車系的安裝過(guò)程，但是發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：想裝這個(gè)東西必須要方向盤(pán)打洞，如果不打洞，那就要走明線，這對(duì)于追求完美的我，是絕對(duì)不能接受的。這事兒也就告一段落，放棄了。

十一過(guò)后，天氣逐漸又冷起來(lái)了，方向盤(pán)加熱的念頭又竄出來(lái)了，唉！這么高端大氣上檔次的功能，始終吸引著我，揮之不去。只有了解了方向盤(pán)的內(nèi)部構(gòu)造，才能想辦法下手，于是搜了幾個(gè)加裝定速巡航的帖子，看里面的方向盤(pán)拆解圖片，突然發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)上的鍍鉻亮條是可以撬開(kāi)的，那么電加熱的導(dǎo)線就可以從亮條下面穿進(jìn)去了，這樣不就不用打洞了嘛！而且是完全隱藏的。
借用別人的圖片：


同時(shí)了解到2010款的英朗有5根閑置的游絲可以用來(lái)接電。趕緊聯(lián)系淘寶老板，詳細(xì)咨詢了這個(gè)東東的工作原理，老板人很實(shí)在，也很耐心，幫我確定了最終的安裝方案。
卡炫真皮套先送到了，深咖啡，和我原廠自帶的真皮顏色比較接近。我已經(jīng)做好了縫縫拆拆的準(zhǔn)備，特意讓老板多發(fā)了兩套縫線

第二天終于收到了神器，先來(lái)張全家福


中間的折線就是碳纖維加熱絲




保險(xiǎn)絲很粗壯，用的是3A的插片保險(xiǎn)


發(fā)光二極管的用途暫時(shí)保密，后面介紹


看到這些東西后，有點(diǎn)傻眼了：導(dǎo)線太粗，塞進(jìn)去的話亮條肯定是懸空的，雖然下單前老板一再?gòu)?qiáng)調(diào)導(dǎo)線已經(jīng)很細(xì)了。。。。。。還有就是這個(gè)感溫探頭，我一直以為像硬幣一樣扁平的甚至是可以彎曲的，哪知拿到后發(fā)現(xiàn)是個(gè)直徑4mm的圓柱體，尼瑪這讓我塞哪里去呀！


當(dāng)時(shí)就想著退貨，但心有不甘，繼續(xù)想辦法。把自己的一些想法和老板探討后找到了解決辦法：導(dǎo)線用銅箔取代（銅箔包上絕緣膠帶后只有1mm厚），老板另外做一個(gè)3*3cm的小加熱墊，把探頭包裹在里面，固定在氣囊下面的空隙里，完美解決問(wèn)題！想想自己真是一個(gè)天才呀，哈哈~~~  老板又重新發(fā)了所需配件，又得三天，先把線路接通吧。
先拆氣囊和方向盤(pán)上外殼，點(diǎn)火，方向盤(pán)轉(zhuǎn)90度，露出這個(gè)部位


先把外殼上半部分的左右兩邊這個(gè)位置撬開(kāi)一點(diǎn)，方便后面的操作


方向盤(pán)回位后轉(zhuǎn)180度，使6點(diǎn)鐘位置轉(zhuǎn)到12點(diǎn)的地方，然后從方向盤(pán)后面就能看到兩個(gè)小洞，先用小號(hào)的螺絲刀斜插進(jìn)去左邊的小洞


然后左手托著氣囊，右手稍微用力向左撬（力氣不用很大，點(diǎn)火時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙的力度就夠了）
然后你會(huì)看到這條縫變大了，說(shuō)明左邊的卡扣已經(jīng)撬開(kāi)了


然后右邊的卡扣用同樣方法撬開(kāi)，這時(shí)氣囊整個(gè)就會(huì)蹦出來(lái)了。
借用別人方向盤(pán)內(nèi)部的圖片看下構(gòu)造，更容易理解該如何用力。圖中黃點(diǎn)為螺絲刀頭的位置，紅色箭頭是撬動(dòng)的方向，目的就是把那個(gè)鋼絲給撬開(kāi)


這位科魯茲老兄改裝定速巡航需要拆氣囊，據(jù)說(shuō)撬了4個(gè)小時(shí)愣是沒(méi)弄開(kāi)，鋼板都被捅花了。我現(xiàn)在拆氣囊只需20秒，從未失手，哈哈


好了，這個(gè)時(shí)候扶好氣囊，方向盤(pán)復(fù)位，熄火，拔鑰匙。
切記：氣囊信號(hào)線拔掉的時(shí)候不要插鑰匙通電，否則會(huì)自檢報(bào)錯(cuò)。不知道插上氣囊線后報(bào)錯(cuò)會(huì)不會(huì)自動(dòng)消除，如果消除不掉，就等著去4S挨宰吧。最安全的做法是電瓶負(fù)極松掉，但我嫌麻煩。

先把氣囊線束的前端的卡子向上提起，然后就可以把整個(gè)接線頭拔掉了，先把這個(gè)定時(shí)炸彈放后排座椅上吧


這里說(shuō)明一下，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程都是我一個(gè)人完成的，有時(shí)候沒(méi)辦法拍照，有時(shí)候忙起來(lái)忘了拍照，所以部分圖片是借用論壇其他車友的，見(jiàn)諒！


這個(gè)就是方向盤(pán)內(nèi)部的游絲接線的地方，可以明顯的看到12348這5個(gè)接口是閑置的。我看過(guò)科魯茲論壇里的帖子，乞丐版科魯茲是沒(méi)有閑置游絲的，那么可以推測(cè)2013款英朗乞丐版（無(wú)多功能方向盤(pán)的）應(yīng)該也沒(méi)有閑置游絲，那么高配版（帶定速巡航的）應(yīng)該只剩1或2根閑置游絲。
好了，按住線束中間的彈片拔出來(lái)，把紅色的壓板頂出來(lái)


然后就是把三根接線端子依次插到123號(hào)的線位。端子有凹槽，線位里有凸起，所以很容易搞定，一定要插到底，從另一頭能看到端子的銅片，然后把紅色壓板塞進(jìn)去。
這是接好后的樣子，黃紅黑三根線。其實(shí)用兩根也夠了，多接一根更放心。

該接方向盤(pán)下面的線了。先把鑰匙部位的這塊橫向向右抽出來(lái)


然后上面的部分向上用力就打開(kāi)了


標(biāo)注KV的就是對(duì)應(yīng)的接線頭了，拔出來(lái)，接線方法跟剛才一樣，也是接123號(hào)線位。
然后就是用萬(wàn)用表分別測(cè)試三條線路是否是通的，沒(méi)有萬(wàn)用表就用電池+小燈泡，辦法總歸是有的。
三根線合并在一起，接保險(xiǎn)絲，再接開(kāi)關(guān)，我把開(kāi)關(guān)裝在了方向盤(pán)下護(hù)板的左下角，從廢棄的飲水機(jī)上拆下來(lái)的方形的開(kāi)關(guān)


如果有合適尺寸的開(kāi)關(guān)，也可以裝在這兩個(gè)位置，都是閑置的


保險(xiǎn)絲固定好，線整理好。上面基本就收工了

下面就是從保險(xiǎn)盒用取電器接線了，取電器英朗用的是小號(hào)的。
先打開(kāi)小儲(chǔ)物格，然后在右上角用手向左壓，讓他變形，直到卡腳出來(lái)為止


儲(chǔ)物格下邊是通過(guò)三個(gè)半圓卡在軸上的，所以直接拽下來(lái)就行了


記得第一次拆這個(gè)部位花了半小時(shí)，不知從哪里下手。
這里就是保險(xiǎn)盒了，從Acc取電


電源線一路拉到開(kāi)關(guān)的位置，固定好，需要考慮方向盤(pán)上下前后調(diào)整時(shí)，對(duì)線長(zhǎng)的要求。
至此電力部分全部搞定
第二天收到了改造所需的配件，銅箔和小加熱墊


電烙鐵伺候




把原來(lái)加熱帶上的導(dǎo)線拆除，接上銅箔


其中正極的銅箔一定要做好絕緣，因?yàn)檎麄€(gè)方向盤(pán)帶鐵的地方都是負(fù)極，碰到就短路了。

準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始安裝了
先把加熱帶固定在方向盤(pán)上，亮條頂起一條縫，把兩根導(dǎo)線插進(jìn)去，確定好位置，固定好銅箔，然后套上卡炫的真皮套，定位好，開(kāi)縫！ 這個(gè)過(guò)程很瑣碎，而且是第一次做針線活，況且里面還包著一層加熱帶，期間不停的調(diào)整，縫了一半才想起要拍照






這是縫完后的效果，皺紋！是的，這已經(jīng)是我精心調(diào)整后的結(jié)果了，沒(méi)辦法，一個(gè)長(zhǎng)方形的加熱帶彎曲成圓弧形，褶皺是避免不了的，里面有加熱絲，又不能剪成鋸齒狀。唉！糟蹋了我的卡炫，不過(guò)，之前已經(jīng)有心理準(zhǔn)備，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我還是比較滿意的。

剩下的就是接線了。二極管也裝好，固定在6點(diǎn)鐘位置。這個(gè)是用來(lái)做氛圍燈的，一會(huì)兒看效果。

小加熱墊放這里，探頭塞進(jìn)去


這個(gè)小加熱墊的功率和加熱帶的不一致，所以發(fā)熱比較快，只能通過(guò)改變長(zhǎng)度，或者多個(gè)串聯(lián)來(lái)解決，最終使內(nèi)外溫度基本保持一致。
好了，線路整理好，裝好氣囊，通電測(cè)試。
目前室外溫度15度，通電20秒感覺(jué)到熱量，60秒后感覺(jué)到溫暖，2分鐘就熱乎乎了。估計(jì)到了冬天，環(huán)境溫度低，需要60秒能感覺(jué)到熱量。
看下氛圍燈的效果
這是4顆燈的，太亮了，有些晃眼

這是兩顆燈的，光線很柔和，剛剛好。和儀表配合起來(lái)，是不是很有喜感？

網(wǎng)購(gòu)的碳纖維加熱坐墊還在路上，該熱的地方都熱乎起來(lái)了，相信這個(gè)冬天會(huì)很愜意。