說說汽車的點火系統(tǒng)..

愛車者

   很多汽車改裝的車友為了提高低速扭力以及省油，都會對汽車的點火系統(tǒng)進行一些改裝升級。那么今天就讓我們潤卡技師來說說點火系統(tǒng)！

現(xiàn)在的點火提前裝置已改由發(fā)動機管理電腦所控制，電腦收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等信號，算出最佳點火正時提前角度，再發(fā)出點火信號，達到控制點火正時的目的。

下面潤卡來說說對點火系統(tǒng)的要求

   點火系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下保證可靠而準確地點火。

對點火系統(tǒng)的要求如下。

1 產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。

火花塞電極之間產(chǎn)生電火花所需的最低電壓稱為擊穿電壓。

它與火花塞電極間隙、混合氣的壓力與溫度、電極的形狀和溫度，以及發(fā)動機的工作情況等因素有關(guān)。

2 火花應具有足夠大的能量

為保證可靠點火，一般應保證有50至80mJ的點火能量。

現(xiàn)代發(fā)動機為了提高經(jīng)濟性，采用稀薄混合氣，同時為了達到排氣凈化的要求，都迫切需要提高點火能量。

技師說目前采用的高能點火裝置的點火能量一般都要求超過80至100Mj。

3 點火時刻應適應發(fā)動機的工作工況

點火時刻適當，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點后10至15度時，發(fā)動機產(chǎn)生的功率最大。

不同發(fā)動機的最佳點火提前角各不相同，并且同一發(fā)動機在不同工況和使用條件下的最佳點火提前前角也不相同。

最佳點火提前角不僅與壓縮比和火花塞型號及數(shù)量等結(jié)構(gòu)因素有關(guān)，而且與發(fā)動機轉(zhuǎn)速。負荷、混合氣的成分、進氣壓力、冷卻水溫及汽油的辛烷值等使用因素有關(guān)。

因此，潤卡技師提示大家點火系統(tǒng)必須具備根據(jù)上述工況參數(shù)的變化而自動調(diào)節(jié)點火提前角的能力，使發(fā)動機工作的點火時刻始終處于最佳點火前角的狀態(tài)。

在發(fā)動機里，要使汽油燃燒得充分，發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點火能量和準確的點火時間去配合。

若點火能量不足，混和氣就不能充分燃燒，爆炸力就會減弱，這樣不但浪費能源，更令這個沖程里產(chǎn)生的能量減少，即發(fā)動機的動力性不能完全發(fā)揮。

若點火時間過早，燃燒的氣體會阻礙活塞向上運動，即做了負功；

點火時間太遲的話，活塞在做功行程過程時，燃燒的氣體才產(chǎn)生最大的爆炸力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)的力矩就小了，因此點火時間早或晚都會減少發(fā)動機的動力。

一點淺薄的知識，潤卡愿意和大家一起分享！

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