上海音豪：寧?kù)o空間——尼桑面包車(chē)全車(chē)隔音，跟汽車(chē)噪音

揚(yáng)聲網(wǎng)絡(luò)

汽車(chē)隔音正可彌補(bǔ)一部新車(chē)，或舊車(chē)所會(huì)碰到的這些問(wèn)題，它除可以強(qiáng)化結(jié)構(gòu)鋼梁的空洞處，也可以強(qiáng)化底盤(pán)之鋼板避免過(guò)早金屬疲勞，填補(bǔ)因長(zhǎng)期之震動(dòng)所產(chǎn)生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產(chǎn)生之間隙而導(dǎo)致之異音，更兼具防銹之功能，提升音響之低音品質(zhì)：汽車(chē)隔音絕非否決專(zhuān)業(yè)車(chē)廠之技術(shù)，或其車(chē)輛之性能而是因應(yīng)路況，天候條件，及駕駛心安一點(diǎn)的開(kāi)其車(chē)的一種防范工作，讓車(chē)輛能多開(kāi)幾年，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)無(wú)壓力、更舒適、更平穩(wěn)，能更愛(ài)惜座車(chē)，省一些車(chē)輛的更換開(kāi)銷(xiāo)。

尼桑汽車(chē)隔音配置單：
隔音部位：全車(chē)隔音
隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音材料
汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店
上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店網(wǎng)址：www.yhcav.com


汽車(chē)主要噪音來(lái)源：
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音： 除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要從擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。



引擎蓋部位減振，隔熱隔音之后，站在車(chē)前即可以明顯感覺(jué)到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的改善。然而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優(yōu)秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能，在保護(hù)引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時(shí)，也杜絕了由于熱反射給發(fā)動(dòng)機(jī)和相連線路帶來(lái)的老化等負(fù)面作用。



原車(chē)U型槽：可以說(shuō)引擎發(fā)動(dòng)聲很大一部分是通過(guò)U型槽傳到駕駛室內(nèi)的，而原車(chē)的U型槽沒(méi)有任何的隔音配置，致使車(chē)室內(nèi)的噪音越來(lái)越大。



引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加?qiáng)儀表板下部U型槽的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。



U型槽朝向引擎一側(cè)的減振處理，是減小振動(dòng)產(chǎn)生的共振噪音的最佳施工位置。



U型槽減振隔音效果圖:




車(chē)門(mén)隔音：原車(chē)車(chē)門(mén)的隔音措施單薄無(wú)力，拆掉原車(chē)的防水膜，里層用藍(lán)金剛采取條形貼法，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，減少自身震動(dòng)及共振產(chǎn)生的噪音，同時(shí)鈑金強(qiáng)度的增加也大大提升了車(chē)輛的安全系數(shù)。




空氣噪音：分為三種類(lèi)型，一是風(fēng)噪，就是由車(chē)身周?chē)鷼饬鞣蛛x導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車(chē)身縫隙吸氣而與車(chē)身周?chē)鷼饬飨嗷プ饔枚a(chǎn)生的噪音；三是其它噪音，包括空腔共鳴等。
風(fēng)噪一般是由車(chē)門(mén)產(chǎn)生，而風(fēng)漏和其他噪音就大多數(shù)來(lái)自駕乘艙和尾箱，所以給這兩個(gè)地方坐上隔音，效果同樣很明顯。

原車(chē)駕乘艙和尾箱：將座椅和其他東西都拆卸下來(lái)，保管好。



用減震膠對(duì)駕乘艙和尾箱進(jìn)行減震強(qiáng)化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲，不僅強(qiáng)化了車(chē)身鈑金，使得車(chē)身行駛時(shí)更加緊固，更大大降低了車(chē)內(nèi)噪音。



汽車(chē)的外殼一般都是由金屬薄板制成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，震源把它的震動(dòng)傳給車(chē)體，在車(chē)體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車(chē)體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的。



駕乘艙、尾箱減振效果圖：



駕乘艙和尾箱安裝消音棉：在減振隔音的基礎(chǔ)上安裝上消音棉；在汽車(chē)有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量。



合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。



優(yōu)質(zhì)的隔音工程可以使汽車(chē)室內(nèi)噪聲降低6-13分貝，并可將聲壓級(jí)提升1-2倍。這就意味著你在車(chē)內(nèi)不僅可以獲得寧?kù)o，更可以在欣賞音樂(lè)時(shí)獲得更純的超重低音。