高爾夫6 1.4T 艾森刷ecu 動力升級案例

我叫小AI

艾森在刷ECU升級行業(yè)穩(wěn)步前行的這些年，深深感受到國內(nèi)車主對于汽車改裝的觀念性改變。從外觀改裝慢慢到內(nèi)在性能的提升，這一轉(zhuǎn)變也讓越來越多的玩車友真正體會到汽車改裝的樂趣，也讓國內(nèi)的玩車氛圍有了很大的變化。此次進行刷ecu升級的這位神秘有緣人就是一個不折不扣的改裝迷，也算是當(dāng)?shù)赝孳嚾锏幕钴S分子。

在介紹此款車刷ecu升級之前我們先來猜猜這是哪款車型？會不會有人覺得是高爾夫R？這高爾夫R的外觀套件和座椅外加改裝迷們常用的裝“B”輪轂，AF氣動避震····其實它的廬山真面目是——高爾夫6 1.4T，變化之大難怪艾森工程師剛見此車就會感嘆“此車改的真心帥”！

高六，也可以這樣帥！

大眾高爾夫6 1.4T系列在艾森已經(jīng)是刷ecu升級的老朋友了，也算是小排量車型ECU升級的典型代表。而此次艾森刷ecu升級的這臺高爾夫6一登場就與眾不同，它的主人對于改裝的理解與艾森的服務(wù)理念完全吻合：硬件改裝再牛也要結(jié)合程序調(diào)校才能發(fā)揮最佳性能，資源最大化利用才是根本！

為何說車主是位神秘的有緣人呢？艾森趙經(jīng)理解釋道“這臺高爾夫6是當(dāng)?shù)匾患谊P(guān)系很好的改裝店介紹來的，客戶一直未見蹤跡，只知道是位改裝達人，此車經(jīng)過一番改裝后花銷基本超過了原車的購置價格，確實令人佩服?！彪m然車主沒有露面，但顯而易見對艾森的服務(wù)應(yīng)該也了解過，不然不會如此放心將車委托改裝店家找到艾森。

點睛之筆的粉色系輪轂

趙經(jīng)理在升級前進行了細致的試駕并給出反饋：“高爾夫6是一款非常適合城市道路行駛的家用車，如果你要在高速公路上追求速度，它完全可以滿足一般人對速度的要求，但是這臺車很明顯，原廠205/55/16換成235/35/19加裝大輪轂動力肯定不給力?！?/font>

掀起你的“蓋頭”來

因為是客戶執(zhí)意委托店家找到艾森，所以到店后沒有過多的交流，工程師抓緊時間試駕完畢便開始進行刷ecu升級操作。首先找到高爾夫6 1.4T的ECU位置，將ECU順利拆下。

高六久負(fù)盛名的博世ECU

進行設(shè)備連線處理，設(shè)備讀取過程中

程序讀取后發(fā)至國外調(diào)校，經(jīng)過1個小時左右的等待調(diào)校完畢程序發(fā)回。植入原車ECU，并安裝回原車，整個操作過程2小時完成。檢測無故障，啟動一切正常，開始試駕。

在艾森升級ECU后，整裝待發(fā)的高六

試駕感受：

試駕這樣一臺“精裝”高爾夫6絕對是一種享受，一上路發(fā)動機的轟鳴聲加上高調(diào)的外觀格外引人注目。工程師與改裝店的師傅先后進行了試駕，兩位玩車人同試一臺車，絕對不會缺少話題：勻速行駛時轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)/分，輕輕加深一點油門踏板，轉(zhuǎn)速達到1700轉(zhuǎn)/分左右時，渦輪即介入工作，此時速度提升很快，加速能力基本能媲美1.8L排量的車。在2500轉(zhuǎn)左右還可以明顯感受到由于渦輪的介入所帶動發(fā)動機的一個持續(xù)的爆發(fā)（139o4o9361o）當(dāng)然，畢竟受于排量的限制，這套動力組合并不會像2.0T發(fā)動機那般生猛，但是對于此級別的車已經(jīng)足以使駕駛者感受到充分的駕駛樂趣了，而且跟這臺車的外觀改裝也正好相互輝映，行駛在路上或許會有更多的人都會誤將其認(rèn)作高爾夫R”！