上海音豪 現(xiàn)代途勝全車(chē)隔音降噪，車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音

南寧揚(yáng)聲網(wǎng)絡(luò)

在上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店繁忙的音響施工現(xiàn)場(chǎng)中，一臺(tái)現(xiàn)代途勝正在進(jìn)行汽車(chē)音響升級(jí)·汽車(chē)隔音降噪施工。在此將會(huì)和大家一起分享現(xiàn)代途勝全車(chē)隔音降噪施工過(guò)程，音響部分一會(huì)再和大家分享：

首先來(lái)看看現(xiàn)代途勝全車(chē)隔音降噪施工部位：
全車(chē)隔音包括：四門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋、前后四翼子板隔音降噪處理。

隔音材料：

綠色環(huán)保高效隔音材料，車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音材料

隔音施工店家：上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝

隔音材料一覽：
銀白色附有黑色LOGO的為車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音減震材料
白色附有藍(lán)色LOGO的為車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音棉，效果佳、材質(zhì)輕

噪音分析：
車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

四門(mén)隔音：

拆開(kāi)車(chē)門(mén)護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)原車(chē)門(mén)里邊并沒(méi)有隔音設(shè)施，一層透明的薄膜貼在車(chē)門(mén)上就完事了。撕開(kāi)那層薄膜，車(chē)門(mén)鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音提供良好發(fā)揮場(chǎng)所！

后門(mén)也是一樣

進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音采用三層隔音工藝施工

車(chē)門(mén)里層先貼一層車(chē)德?tīng)柛粢魷p震材料

之后第二層再帖一層車(chē)德?tīng)栁裘?，完了之后?chē)門(mén)外層再帖一層車(chē)德?tīng)枩p震材料。車(chē)門(mén)隔音施工完畢，三層隔音完成之后，車(chē)門(mén)變得非常厚實(shí)！用手敲車(chē)門(mén)聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲！選擇隔音材料非常關(guān)鍵，綠色環(huán)保健康的隔音材料用起來(lái)放心！進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音不僅能減少噪音影響，更能使車(chē)門(mén)變得更加厚實(shí)，關(guān)車(chē)門(mén)的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車(chē)門(mén)更像一個(gè)箱體，能有效提升音響效果。

接著是尾箱底板隔音作業(yè)

拆卸尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車(chē)尾箱也未作隔音設(shè)施

第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！

尾箱輪弧也要進(jìn)行隔音減震施工

尾箱底板第一層隔音減震處理

第二層輕質(zhì)高效車(chē)德?tīng)栱敿?jí)吸音棉施工完成，尾箱底板隔音完成

駕駛艙底板隔音

再來(lái)看看駕駛艙底板隔音，第一層先貼車(chē)德?tīng)柛粢舨牧希蟮诙犹?chē)德?tīng)栁裘?/font>

小心拆卸駕駛艙底板附件之后，清潔干凈進(jìn)行第一層車(chē)德?tīng)柛粢魷p震

車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

駕駛艙底板第二層吸音棉施工完畢

引擎蓋隔音
原車(chē)引擎蓋并未進(jìn)行隔音降噪施工

引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車(chē)時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

前后翼子板隔音，隔音為2層隔音，大家現(xiàn)在看到的是翼子板第一層隔音減震處理。

前后翼子板隔音