天津13款奧迪A4L提車刷ECU升級ATA程序，超越高功率

ATA刷ECU

稍微對奧迪車型不太了解的看官，可能都會分不清車系之間的具體差別，這主要是源于家族式的設(shè)計風(fēng)格。為了保持這一特點，在全新改款的A4L車頭上，我們發(fā)現(xiàn)了幾乎所有的奧迪家族全新的設(shè)計元素。標志性的中網(wǎng)“大嘴”，全新的六邊形設(shè)計更為寬扁；頭燈采用奧迪家族最新的帶尖角不規(guī)則多邊形設(shè)計，全新一代LED日間行車燈則呈現(xiàn)出連貫的均勻光帶效果，這與之前上市的A6L形成了極大呼應(yīng)..






相比車頭，車尾的變化不太容易察覺，僅僅是在尾燈的線條設(shè)計上做了些文章，同樣，為了和頭燈呼應(yīng)，尾燈的LED燈組也發(fā)生了變化，其他方面基本維持了和老款車型一致，尾箱和尾杠處的細微線條調(diào)整我們一筆帶過。






低功率版的2.0T擁有132kW的最大功率，在4000-6000轉(zhuǎn)的平臺上都能夠得到，而320牛米的峰值扭矩則從1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)，直到3900轉(zhuǎn)。其實這個數(shù)值尚且不如邁騰的2.0T，不過日常使用并不乏力。如果有更大的需求,升級ECU是一個不錯的選擇...





儀表是典型的奧迪風(fēng)格,和家族中的不少車型都極為相似,不需要怎么適應(yīng),顯示很清晰,提供的信息量也相當豐富.升級ECU對于車輛的新舊程度沒有任何的要求..儀表上行駛里程數(shù)能夠清晰的顯示,這是剛提車沒多久來進行ECU升級的車輛.






上圖中,是工程師在對車輛進行ECU升級的操作過程,ATA-tuning升級的每一款車型都是采用的正版的專車定制程序,讀取出的原車動力數(shù)據(jù)都需要發(fā)往國外技術(shù)中心進行調(diào)校,經(jīng)過調(diào)校的程序會重新寫入原車的系統(tǒng)中...整個的升級時間預(yù)計在三個多小時完成..



下面我們來看一下這款車在升級ECU后的提升參數(shù)。
這款車最新款的奧迪A4L 2.0T是低功率版.
原車數(shù)據(jù)是132kw/180P/320NM。
不改動原車的任何硬件,升級后在原車的基礎(chǔ)上提升30kw/40P/70NM。奧迪A4L這款車型ATA調(diào)校過非常多了.升級后的效果這里就不再重復(fù)了, 說的再多不如自己親身體驗來的更直接