【英菲尼迪M25艾森刷ecu】動力升級作業(yè)

我叫小AI

英菲尼迪的產(chǎn)物總給人非同尋常的感覺，10年后當(dāng)寶馬5系高調(diào)換代；當(dāng)奔馳E級妥協(xié)加長；當(dāng)奧迪A6先行一步并且預(yù)謀新品的時候；英菲尼迪也開始了新一輪的混戰(zhàn)！當(dāng)全新M25帶著一貫的優(yōu)雅和特別出現(xiàn)在世人眼前時，前衛(wèi)、大膽的視覺沖擊力再次令人倒吸涼氣，那種感官體驗(yàn)實(shí)在特別。如此個性的外形在后續(xù)的兩年中吸引了眾多思想前衛(wèi)的車迷，此次做客艾森大連總部的車主呂先生擁就有一臺11年6月出廠的M25，呂先生是位90后，擁有90后年輕人激情的個性，同時也有玩車人特有的睿智，了解ECU升級時間不長，但是接受新事物和理解能力特別強(qiáng)。       這次艾森ECU升級的英菲尼迪M25是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置后驅(qū)轎車，采用V6 2.5L發(fā)動機(jī)，7速的自動變速器十分具有競爭力，它的反應(yīng)和工作平順性都可以有很好的表現(xiàn)。但是車主反饋從實(shí)際駕駛來看，這臺M25的動力表現(xiàn)受到自重的影響，在3000轉(zhuǎn)以下很難找到那種英菲尼迪式的快感，若想喚醒這臺巨獸只得采用運(yùn)動模式＋維持高轉(zhuǎn)速的模式才能夠找回一些感覺。顯然這無法令車主滿意，所以選擇艾森進(jìn)行ecu升級是必須的。      日系車的電腦板位置與歐系車差別很大，M25的板子在副駕駛工具箱下面，工程師拆卸板子的時候著實(shí)費(fèi)了些力氣。      這就是拆卸下來的M25板子。    獨(dú)特的日系車ecu升級設(shè)備和技術(shù)在國內(nèi)不是很常見，因?yàn)椴僮骷夹g(shù)比較復(fù)雜難度偏高，另外設(shè)備的引進(jìn)本金也偏大。工程師連接ecu升級設(shè)備進(jìn)行程序的讀取。       從板子拆卸到讀取程序發(fā)送國外，歷經(jīng)近3個小時升級程序順利傳回并植入原車電腦。       程序?qū)懭氤晒?，在檢測無故障后順利啟動。工程師與車主在艾森總部汽車會所大院內(nèi)進(jìn)行了簡單試駕，夜晚試駕有些顧慮，也就沒有過多測試加速，車主沒有猶豫直接付款，并告知艾森工作人員，對于艾森ecu升級服務(wù)很放心，等待他高速測試后反饋具體效果。 原始參數(shù):馬力235HP，扭矩253NM 艾森效果:馬力251HP，扭矩271NM 第二天早上9點(diǎn)多，艾森工作人員接收到車主的反饋短信：“升級效果不錯，起步階段油門響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)速也比以前攀升的快了（139o4o9361o）中后段測試后比以前迅猛！謝謝你的全程陪伴以及升級人員的辛苦工作?！?還有什么會比車主的贊賞更讓艾森人感到幸福的呢？