昆明道聲：簡單，有深度——鈴木全車隔音，簡單卻有深...

下著雨的下雨天

車子在行駛的過程中會形成噪音，而噪音一直都被視為隱形殺手，傷人與無形，這可不是危言聳聽的，車友們可以找關(guān)于噪音危害的科學(xué)驗證資料。原車一般對隔音這一點并沒有十分重視，也留下了很多車友普遍反映的瑕疵，那就是車輛的隔音問題，路噪和風(fēng)噪。雨燕作為一輛性價比高的車輛，還要考慮下它的舒適性，今天就來分享雨燕的隔音作業(yè)，讓雨燕擁有高性價比的同時也能夠擁有一個舒適的駕駛環(huán)境，就讓雨燕這輛車來個“質(zhì)的飛躍”吧。


鈴木雨燕汽車隔音：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：榮茂隔音
改裝店家：昆明道聲汽車音響改裝旗艦店


減震膠條形貼法說明：

隔音的施工方式基本是條形貼法，大家都知道聲音是靠震動來傳播的，隔音的目的是減弱整個噪音頻段的聲音，這就是為什么要用條形貼法。整張隔音減震膠貼上去反而加重了震動面的重量，重量就會越大，慣性動的頻率更大。雖然抑制了高頻，卻加重了低頻的震動頻率，這就是很多車主整張隔音減震膠貼上之后反而覺得開車久了會產(chǎn)生發(fā)暈感覺的根本原因！

原車門板：可以看出幾乎沒有隔音，就是一層薄薄的塑料：


車門減振隔音：門板內(nèi)外雙層都需要做制震處理，鈑金得到隔音材料加強后抗共振能力提高，用手敲擊門板鐵皮就會感覺車門變得更加厚實。


開始施工：將榮茂止振膠安裝車門形狀剪切成塊狀粘貼，可以起到更好的減小共振的作用。



粘貼后，隔音材料與門板間隙或多或少會存留一些空氣，因此最重要的一步就是要將膠墊用力感平，讓它死死粘貼住門板。



車門內(nèi)層減震隔音效果：



車門內(nèi)層減震隔音效果圖：


車門外層密封隔音：再在中間的門板上再貼一層止震墊，再次減少共振的大小，因為是中間的門板，這一層是要貼滿的，才能夠更好使車門形成音響的箱體，以消除共鳴噪音。




所有材料安裝完畢，在安裝最外側(cè)面板之前，要檢測玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運行，避免二次拆除造成的不便，如果沒有問題，安裝上面板，四門隔音就算是完成了。




原車駕乘艙地板：


將駕乘艙地板上的消音毯和座椅拆下：


駕乘艙底板減振隔音：底盤部分施工比較復(fù)雜，所拆裝的內(nèi)飾、座椅等的飾板比較多，拆卸時需十分謹(jǐn)慎，必要擁有一定的技術(shù)經(jīng)驗人員拆裝，方可保證整過過程不出任何差錯。底盤隔音施工，最主要的功能是減低在行駛過程中所引起的振動及由輪胎傳入的路面噪音，和路面沙石的撞擊聲。







駕乘艙地板減震隔音效果圖：




原車尾箱：將尾箱清理干凈，準(zhǔn)備開始動工。


尾箱隔音：尾箱部位的隔音也很重要，汽車行駛時一部位的風(fēng)噪和胎噪會從這里傳入駕駛艙，當(dāng)然還有汽車本身的尾氣排放帶來的噪音。尾箱位置的隔音包含了后輪眉位置的隔音，這樣可以有效的降低胎噪，路噪和排氣的噪音，而且可以降低低頻共振帶來的噪音。第一層同是榮茂隔音。






尾箱兩側(cè)輪弧減振隔音：




原車引擎蓋：


引擎蓋的施工有兩個目的，一是降低引擎蓋與發(fā)動機噪聲之間的共振噪音以及發(fā)動機倉噪音向駕駛室內(nèi)的傳遞，二是阻隔發(fā)動機倉熱量，保護引擎蓋漆面。





翼子板隔音：
翼子板隔音操作步驟并不復(fù)雜，但是過程很麻煩。首先要分別將四個車輪拆卸下來，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，此時會露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。為了粘貼更加牢固，應(yīng)當(dāng)在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。與四門隔音相同，多次趕軋將止震板緊緊貼合翼子板內(nèi)部。





隔音后裝回內(nèi)飾件，關(guān)上厚重的車門，第一感覺就是不一樣的安靜！靜享歲月靜好！