【沈陽德恩艾出品】奔馳S300L升級ECU 更帥更穩(wěn)更有力

DNA汽車動力升級

奔馳S級車型車身修長，造型更顯大氣穩(wěn)重。同老款車型相比，進(jìn)氣格柵變得更加銳利，保險杠下面也增加了鍍鉻裝飾，大大增加了S級的魅力。尾部設(shè)計飽滿，運動氣息比較足。網(wǎng)友表示外形設(shè)計有“成功人士的感覺”，從外觀上來說還是很有回頭率哦。

奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計上采用了更多的鍍鉻元素。內(nèi)飾設(shè)計簡潔明了、布局合理、實用性強(qiáng)；中控部分的變化不大，整體造型漂亮，體現(xiàn)了奔馳S級一貫的尊貴與豪華，雙液晶顯示器色彩非常漂亮。按鈕則采用了金屬材質(zhì)，手感不錯。內(nèi)飾顏色可以自己選擇，比如今天這款純杏的裝扮，一眼就能看出它用料有檔次、做工很精細(xì)。

對于重達(dá)近2000kg的S300L，奔馳標(biāo)出了8.2秒的官方0-100公里加速成績，不過在我們實際測試后感覺，奔馳官方對于這臺245馬力的發(fā)動機(jī)有點過于自信了。由于車重的拖累，奔馳S300L在全油門加速時給人的感覺依舊不夠迅猛，起步時最大加速峰值也才0.6G，即便動力輸出線性順暢，成績也不是很好；再佳的舒適感，總體操控也還是一般。因而升級ECU便可以彌補(bǔ)動力上的微微不足。

該車不需要拆電腦板，直接通過OBD接口讀讀寫數(shù)據(jù)就可以了，操作非常方便。工程師熟練地進(jìn)行升級：讀取數(shù)據(jù)→發(fā)往國外→一對一調(diào)校→數(shù)據(jù)傳回→寫入原車→車子自檢，整個升級過程只需三個小時左右。


車子自檢、無故障碼顯示后，工程師就陪同車主試車，提供兩年質(zhì)保，效果滿意后付款！

在工程師的指導(dǎo)下啟動油門，油門不用深踩，起步加快、爬坡很有力、推背感很強(qiáng)，效果像預(yù)期中一樣好！車主表示升級后效果真不錯、很滿意。感謝車主對我們品牌程序的鼎力支持。
最后來看看升級前后的數(shù)據(jù)對比：
原車數(shù)據(jù)：動力：180KW/245P、最大扭矩：300Nm；
升級之后提升了：22KW/30P、扭矩提升：36Nm。





奔馳S級車型車身修長，造型更顯大氣穩(wěn)重。同老款車型相比，進(jìn)氣格柵變得更加銳利，保險杠下面也增加了鍍鉻裝飾，大大增加了S級的魅力。尾部設(shè)計飽滿，運動氣息比較足。網(wǎng)友表示外形設(shè)計有“成功人士的感覺”，從外觀上來說還是很有回頭率哦。

奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計上采用了更多的鍍鉻元素。內(nèi)飾設(shè)計簡潔明了、布局合理、實用性強(qiáng)；中控部分的變化不大，整體造型漂亮，體現(xiàn)了奔馳S級一貫的尊貴與豪華，雙液晶顯示器色彩非常漂亮。按鈕則采用了金屬材質(zhì)，手感不錯。內(nèi)飾顏色可以自己選擇，比如今天這款純杏的裝扮，一眼就能看出它用料有檔次、做工很精細(xì)。

對于重達(dá)近2000kg的S300L，奔馳標(biāo)出了8.2秒的官方0-100公里加速成績，不過在我們實際測試后感覺，奔馳官方對于這臺245馬力的發(fā)動機(jī)有點過于自信了。由于車重的拖累，奔馳S300L在全油門加速時給人的感覺依舊不夠迅猛，起步時最大加速峰值也才0.6G，即便動力輸出線性順暢，成績也不是很好；再佳的舒適感，總體操控也還是一般。因而升級ECU便可以彌補(bǔ)動力上的微微不足。

該車不需要拆電腦板，直接通過OBD接口讀讀寫數(shù)據(jù)就可以了，操作非常方便。工程師熟練地進(jìn)行升級：讀取數(shù)據(jù)→發(fā)往國外→一對一調(diào)校→數(shù)據(jù)傳回→寫入原車→車子自檢，整個升級過程只需三個小時左右。


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在工程師的指導(dǎo)下啟動油門，油門不用深踩，起步加快、爬坡很有力、推背感很強(qiáng)，效果像預(yù)期中一樣好！車主表示升級后效果真不錯、很滿意。感謝車主對我們品牌程序的鼎力支持。
最后來看看升級前后的數(shù)據(jù)對比：
原車數(shù)據(jù)：動力：180KW/245P、最大扭矩：300Nm；
升級之后提升了：22KW/30P、扭矩提升：36Nm。


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