大眾途銳柴油版升級(jí)ECU，油門不遲鈍了

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途銳3.0TDI 原車：180kw/245Ps    550Nm

ECU升級(jí)效果：210kw/281Ps    620Nm

途銳3.0TDI這款車一直都有油門反應(yīng)慢，起步肉的毛病，新款老款都不例外。兩噸多重的車身就算是原車245匹的馬力驅(qū)動(dòng)也有點(diǎn)力不從心，下面看德基德克ECU程序如何化腐朽為神奇，給反應(yīng)遲鈍的途銳3.0TDI治治病。

大眾途銳TDI外觀精湛與狂放共鳴：經(jīng)典的車身前臉設(shè)計(jì)，時(shí)刻散發(fā)張揚(yáng)且優(yōu)雅的攝人魅力；清晰的前大燈輪廓線條，動(dòng)感十足；帶夜光設(shè)計(jì)的靈動(dòng)尾燈，更將引無數(shù)人駐足注目。

眼前這輛黑色的新途銳3.0TDI，搭載3.0升V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與8速手自一體變速箱Tiptronic默契無間，最大輸出245匹馬力，550牛米的最大扭矩，0-100公里加速僅需7.6秒，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)配備的4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大提升了它的越野性能。此外，車身還可降低25毫米，大幅減小快速過彎時(shí)車身的傾斜角度，將駕駛樂趣、乘坐舒適性以及安全性達(dá)到完美平衡。值得一提的是，新途銳3.0TDI增加的車身水平高度可調(diào)焦功能，駕駛程序可根據(jù)設(shè)定的“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”模式來自主調(diào)節(jié)車身的水平高度，并可依據(jù)車速，連續(xù)電動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小。再有空氣懸架（高配備車型）的默契配合，更讓新途銳3.0TDI的通過性與越野性達(dá)到更完美的境界。

K-TAG設(shè)備讀寫數(shù)據(jù)，將電腦板拆開連接并焊接好跳線，BOOT方式操作即可。整個(gè)過程進(jìn)行的很順利，雖然途銳難纏的防盜螺絲和數(shù)據(jù)傳輸耗費(fèi)了許多時(shí)間。經(jīng)過德基德克的一番操作，這輛柴油版途銳ECU升級(jí)后在整體性能上都有所改善，起步較之前更快、更有力，油門反應(yīng)更靈敏，換擋與加速的平順性也更強(qiáng)。