奧迪A4 ECU升級 極致動力體驗

mtb馬赫汽車

         A4采用了奧迪的家族式設計理念，車頭上下兩個鍍鉻格柵加上四環(huán)車標，凸顯奧迪家族的大氣與豪華；組合式氙燈，由于不用燈絲，利用氣體發(fā)光，比普通鹵鎢前大燈亮度更高、壽命更長，而且燈光顏色與sunshine接近?！皧W迪給了我一雙明亮的眼睛，可以為我?guī)砉饷鳌保@是A4的自述。

A4的側面可謂剛柔相濟：完美的柔和曲面，一條棱角分明的高腰線從前照燈經過門把手上方順勢直貫尾燈，張力十足，令A4迸發(fā)出強勁的運動氣息。

對于Audi A4的相貌大家都不會感到陌生，與A6相比，A4在風格、配置、舒適性和價格方面都極為接近，家族血統(tǒng)在A4身上得到延續(xù)，但A4從骨子里散發(fā)出來的青春與活力和A6的莊重沉穩(wěn)迥然不同。    車主開這車已經快有十個年頭，的確有點老了，不過有句話倒是說得好啊“家有一老如有一寶”。原本車主想要更換一些硬件來提升動力，卻擔心在經過這樣一番大動干戈，車子怕是會“傷筋動骨”，那就更得不償失了。在和好友的聊天中得知MTB可以在不改動硬件的情況下可以提升汽車的動力，馬上就將電話打到總部，與客服人員溝通后很快決定為車子做一次大革新——AUDI A4  ECU升級。
大臉我們已經見識過了，再圓潤的PP。屁股倒是翹的挺高，不過卻讓車子有一種往前沖的感覺，倒也讓A4增添了幾分俏皮，更讓小編我喜愛了。另外，看似圓潤的尾部，線與面結合完美、有楞有角，凸顯德國車型硬朗的風格。圍觀的各位是不是喜歡上它了呢。作為奧迪家族的四少爺，動力方面當然不能小覷。搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率120KW可以在1950轉至4700轉輸出163ps的最大馬力，這種發(fā)動機在帕薩特和寶來兩款車型上都已經用過，還表現出了不俗的實力。與該發(fā)動機匹配的是multitronic無級/手動一體式變速器，它的好處是在油門加大轉速升高時動力平穩(wěn)輸出，不會出現通常自動變速器在大腳油門時換擋頓挫的感覺。試駕一番，對他的印象是越來越好了呢

“掀起你的蓋頭來，讓我看看你的臉……”，打開發(fā)動機蓋，小編忍不住要哼上兩句了。整個發(fā)動機艙被這個大心臟塞得嚴嚴實實的，四個圈圈好顯眼。
打開車門，沒想到和運動的外觀相比，色調較深的內飾反而顯得成熟穩(wěn)重一些，儀表盤倒是設計的運動感十足，兩大兩小圓形表盤對稱分布，我個人還是比較喜歡這種對稱設計的。經過這樣一番了解，大家也都熟悉了，那么就進入下一環(huán)節(jié)吧：刷ECU升級，動力大升級。這款車不像現在生產的車一樣采用防調技術，需要拆開電腦板來讀取數據。只需要將設備連接上剎車踏板左側的OBD接口就可以直接讀取了。過程其實也都一樣：讀取，壓縮，填寫訂單，發(fā)送，傳回寫入。打開鑰匙，車子自檢5分鐘，發(fā)動，發(fā)動機聲音變得渾厚一些。上路試車明顯感覺油門反應要輕，特別轉速在2500轉時動力來提很強，很足，很有沖激感。我們可以從數據上看出來：
升級前：120KW/5700RPM           225/1950-4700RPM
升級后：150KW/5700RPM           285/2500RPM幾天后接到了車主來電，興奮的跟我們說：“這幾天試下來，感覺動力越來越給力，甩那些小車一條街啊，哈哈?！笨蛻舻臐M意是我們最大的動力啊。