起亞K3--體驗(yàn)經(jīng)典，享受極致

西安英皇

東風(fēng)悅達(dá)起亞K3作為一款緊湊級(jí)轎車(chē)，軸距與朗動(dòng)保持一致達(dá)到了2700mm，給予了車(chē)輛更多的乘坐空間，在同級(jí)別車(chē)型中也是十分優(yōu)秀的，與同門(mén)師兄K5十分相近。全新K3相較K2和K5的設(shè)計(jì)，有了明顯區(qū)別，十分突出力量感和線條的精煉。在前臉的設(shè)計(jì)上，采用起亞最高端旗艦車(chē)型E9的鍍鉻直瀑式豎條進(jìn)氣格柵，視覺(jué)感受更為大氣、穩(wěn)??；前后大燈都采用LED設(shè)計(jì)，再配合LED日間行車(chē)燈，彰顯出濃厚的科技感以及時(shí)代感；在精煉線條勾勒下，大傾角前風(fēng)擋以及溜背式車(chē)尾處理都傳遞出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)肌肉造型美，視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈，讓人過(guò)目難忘。K3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是簡(jiǎn)約直線美學(xué)設(shè)計(jì)理念的再升華，是對(duì)“DESIGN KIA”的完美詮釋。

起亞超高的配置和性價(jià)比讓車(chē)主非常滿意，但無(wú)奈有些小缺陷，異響稍多，噪音偏大，車(chē)主覺(jué)得K3的密閉性不好，導(dǎo)致高速時(shí)噪音過(guò)大，另外胎噪大也讓人非常頭疼，鑒于此，選擇了全車(chē)隔音。
施工部位：引擎蓋、四車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)地板
引擎蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)自身最大的噪音源，而且噪音通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞，導(dǎo)致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞、胸悶煩躁的現(xiàn)象。使用大能藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜對(duì)引擎蓋進(jìn)行減震、隔熱和吸引處理，能同時(shí)解決車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和引擎蓋漆面過(guò)早老化雙重問(wèn)題。
車(chē)門(mén)

門(mén)板上有許許多多的孔洞，其實(shí)這就是噪音的來(lái)源之一，要想車(chē)門(mén)噪音減少，就是要將這些孔洞密封，車(chē)門(mén)鈑金強(qiáng)化，下面我們就一起來(lái)看看車(chē)門(mén)隔音的施工步驟。

首先是在鈑金內(nèi)部貼上藍(lán)金剛使鈑金強(qiáng)化，不易產(chǎn)生震動(dòng)，然后使用整片的藍(lán)金剛貼在門(mén)板上，使門(mén)板密封。對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)始施工隔音，隔音后能有效阻止門(mén)板震動(dòng)引起的共振噪音，也能增加門(mén)板的厚實(shí)度，關(guān)門(mén)的時(shí)候發(fā)出的聲音更加結(jié)實(shí)。門(mén)板密封后可以有效抑制風(fēng)噪和路噪傳入駕駛艙，密封性提升后對(duì)車(chē)載音響的音質(zhì)也有不小的幫助。
后備箱

尾箱是相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。在尾箱里貼一層大能藍(lán)金剛，能強(qiáng)化尾箱鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振引擎的噪音，防止車(chē)體變形。同時(shí)，還能起到密封隔音的作用，降低尾箱噪音。

為了獲得更好的效果，后備箱還添加了超級(jí)溫莎。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)能啟到吸音、隔熱作用。
車(chē)地板

底盤(pán)離路面最近因此很容易受到來(lái)自路燥和胎噪的困擾，隔音之后可以降低路噪聲，對(duì)車(chē)主的安全行駛有著很大的效果。底盤(pán)位置再搭配上低頻王，對(duì)抑制路噪和引擎噪音等這些超低頻非常有效。可有效阻擋引擎、排氣管及外界傳入車(chē)內(nèi)熱量。