保時捷卡宴turbo全車亞光黑車身改色案例

車衣裳

要論SUV中的超級跑車，在法拉利那款SUV誕生以前，估計非卡宴莫屬了。保時捷在最早與大眾合作開發(fā)這款大型豪華SUV的時候，就是這么想的，因此在為卡宴設計車身外表的時候，并沒有考慮太多有關通過性方面的訴求。去年保時捷對卡宴進行小改款，與小打小鬧的外形改動相比，這次改款變動最大的是發(fā)動機。上一代卡宴TURBO S這個版本暫時被取消了，因為全新的4.8升雙渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)接近過去TURBO S的動力性，因此現(xiàn)在最強的SUV跑車，就非這款卡宴TURBO莫屬。

【施工前】

　　對于卡宴這款車，動力絕對是它最大的亮點，因為發(fā)動機技術是保時捷的強項，4.8升的TURBO版本更是將這一特性發(fā)揮到了極致。單從技術的角度，這款發(fā)動機幾乎集合了目前全球發(fā)動機領域的所有先進技術，雙頂凸輪軸每缸4氣門自然不在話下，缸內直噴和渦輪增壓的結合采用讓人聯(lián)想到大眾的TFSI，有理由相信這些技術確實源自其旗下的這個準子公司。

【施工后】

【施工后】

【施工后】

　　但絕不能認為這就是大眾幫忙的結果，因為這臺發(fā)動機上采用的可變氣門行程技術是大眾所不具備的。這個源自保時捷跑車發(fā)動機的技術，可以在氣門頂上實現(xiàn)對于氣門行程的調節(jié)，從而最大幅度的滿足發(fā)動機在高轉速和低轉速下的配氣需求。像主流發(fā)動機上配備的可變氣門正時等技術，保時捷的這款發(fā)動機同樣不缺。

【施工后】

【施工后】

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