佛山寶馬530i意大利PHD AF三分頻安裝，四門(mén)大能隔音

順德道聲

         BMW 530i，多少人夢(mèng)寐以求的靚車——纖細(xì)悠長(zhǎng)的身材，炫酷流暢的曲線，深邃靚麗的漆面，高貴時(shí)尚的內(nèi)飾......無(wú)一不是吸引眼球的亮點(diǎn)。自從進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)之后，迅速的在我國(guó)車市掀起了一番熱潮。530i，終被擁入懷中，看著好不容易得到的愛(ài)車，又想起在與它一起翱翔于公路無(wú)邊無(wú)際時(shí)，愛(ài)車陣陣抱怨，可能是高貴的身軀不屑于在如此喧鬧的塵世游離一般，也可能是單一的陪伴得不到滿足的原因吧~她需要一層“保護(hù)”，一層可以讓自己倍感安全的“防護(hù)服”，然后還想聽(tīng)聽(tīng)完全不屬于這個(gè)世界的音樂(lè)，那首來(lái)自遠(yuǎn)方天際渺渺梵音~(yú)





四門(mén)大能隔音，為其增添一層保護(hù)服，意大利PHD  AF三分頻，足以讓BMW 530i享受天籟般的梵音，再也不會(huì)忌諱這個(gè)凡世的無(wú)聊了~


BMW530i，四門(mén)大能隔音，開(kāi)始施工


首先第一步，拆除門(mén)板內(nèi)飾，德系車與日系車不同之處在于，德系車比日系車更加結(jié)實(shí)，在拆車時(shí)會(huì)感覺(jué)比日系車難拆，所以我們就需要更加注意了，在沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)的情況下盡量不要盲目動(dòng)手，拆破內(nèi)飾板就因小失大了~


拆下內(nèi)飾板，可以看到其間有一層隔板，這層隔板雖說(shuō)可以起到一定的減震隔音作用，但與專業(yè)的隔音材料相比效果還是微乎其微，基本可以忽略不計(jì)~





將內(nèi)飾板與隔板拆下之后，用毛巾將門(mén)板擦拭干凈，然后便可以開(kāi)始做內(nèi)層隔音了，在做之前，有一個(gè)小技巧，先觀察一下內(nèi)層門(mén)板的形狀大小，然后將隔音裁成差不多大小的形狀貼上就好，曾經(jīng)師傅說(shuō)過(guò)“貼這種門(mén)板三刀搞定”，這可能就是傳說(shuō)中的三刀流吧~內(nèi)層門(mén)板貼完之后便可以直接開(kāi)始外層門(mén)板，外層門(mén)板在施工時(shí)講究的是既有效又美觀，所有的卡扣孔、螺絲孔、線束都需要露出來(lái)，隔音減震板邊緣部分需要與內(nèi)飾板邊緣輪廓線平齊，最后將隔音壓平，標(biāo)準(zhǔn)是將門(mén)板輪廓壓出~





好了，四門(mén)隔音差不多20分鐘就全部搞定了，接下來(lái)便是音響系統(tǒng)的安裝了。530i車主對(duì)音質(zhì)的要求非常高，他的第一選擇便是意大利PHD AF三分頻，下面看三分頻全體成員合影~




車主打造三分頻，是用PHD的AF 6.1C兩分頻在其基礎(chǔ)上加上AF 4.1一款中音，就這樣，一套全新的三分頻就這樣被打造出來(lái)了。


AF-6.1C，亮銀色振膜， 合成黑盆架， 大音圈純絲膜鋁合金外殼高音，不僅僅是PHD高保真音響系統(tǒng)的極致表現(xiàn)，同時(shí)也為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)O(shè)立了行業(yè)的標(biāo)桿。高音部分安裝于前門(mén)的三角位位置，用熱熔膠將其牢固完美的固定在三角位，這樣高音可以完美的在耳邊縈繞，不失優(yōu)雅~




AF 4.1，,這款加裝中音，安裝于原車門(mén)板喇叭處，在安裝時(shí)要注意一些基本的安裝工藝，經(jīng)過(guò)防水處理的木墊圈、防水喇叭罩都需要加裝，而且安裝的效果是，在車門(mén)關(guān)上之后，這對(duì)喇叭的盆面要相互平行。下面是再處理接線時(shí)的圖片，可以看一下~




AF 6.1C中低音位置安裝于座位底部，可以很好地構(gòu)成聲場(chǎng)，而且屬于原位安裝，對(duì)原車并不造成損壞，




功放，TRU S4，美國(guó)TRU隆重上市的純鋼系列S4功放承襲了TRU功率強(qiáng)勁充沛有力的特點(diǎn)，具深厚的控制力；內(nèi)置雙獨(dú)立功放電路設(shè)計(jì)，使輸出功率更穩(wěn)定；功率管采用中央對(duì)稱式設(shè)置，使電源部分與信號(hào)部分不會(huì)相互干擾；中間兩個(gè)4寸靜音散熱風(fēng)扇及鋁片切斜角等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使散熱系統(tǒng)十分出色，其它元件用料方面也十分講究，是追求高品質(zhì)音色車友的理想功放!安裝于后尾箱部分