大眾捷達1.6L升級ART ECU《石家莊ECU升級》

ART_ECU技術

這一代捷達締造大眾在中國的傳奇色彩，皮實的底盤發(fā)動機性能，良好的車內空間，搭載一臺1.6L發(fā)動機

最大馬力92匹，最大峰值扭矩140牛米，匹配一臺5速手動變速箱，車主說，這臺車子動力夠用，就是換擋

頓挫和冷啟動發(fā)動機哆嗦比較煩心，還有1檔換2檔時候，發(fā)動機就會發(fā)出“咯噔咯噔”聲音，一點也不爽

所以升級下ECU只要改善這些問題就可以，動力對我來說無所謂！下面讓ART ECU大顯身手吧！

施工時間比較晚，所以網絡截圖一張，這一代捷達不用多介紹，只要認識車的人就認識它，神車代表作之一

簡單側面照片，大眾所以車系都是以簡約風格為主，看第一眼不好看，但是多看幾眼你就會喜歡上它

大眾捷達銘牌，從發(fā)動機功率看還不如現(xiàn)在1.4L排量，畢竟捷達才1噸自重，這個功率足夠應付它日常使用

大眾捷達采用西門子ECU控制單元，這個型號ECU和經典寶來1.6L使用相同，都必須使用芯片編程器升級

內部存儲芯片使用AM29F400BB，需要將芯片取下，拆卸工作很簡單，用熱風槍2分鐘就可以搞定

然后將芯片引腳清理干凈，放到編程器開始讀取數(shù)據，6秒種時間就可以完成讀取，由于讀取文件是.BIN格式

所以用網絡傳輸時候必須壓縮成.ZIP格式，方式傳輸過程中丟失數(shù)據幀，這種方式升級在早幾年很流行，不過

在目前ECU設備這么強悍下，它幾乎快淡出人的眼線了，1小時后德國總部將修改好程序傳回國內，然后解壓縮

同樣方式進行編程，然后重新復原ECU，然后密封，其他工作和BOOT模式一樣，然后車主體驗升級后感受，起

步輪胎撓地，換2檔接著撓地，哎哎輪胎不夠用了，后來試試平穩(wěn)起步，發(fā)動機“咯噔咯噔”聲音不存在，而且

換擋也比以前順暢多了，這錢花的值！升級后馬力從92匹提升到108匹，峰值扭矩從140牛米提升到157牛米，整

車性能提升從ART ECU開始！