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發(fā)表于 2014-11-10 14:21:22 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
作為首款真正意義上的國產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車,一汽-大眾高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩,并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出,使其充沛的動(dòng)力連綿不絕;特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG?雙離合自動(dòng)變速器配合下,極速可達(dá)到235km/h,0~100km/h加速時(shí)間僅為7.1s;而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式,使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。


師傅拆開尾箱,里面空空的.出廠前只做了簡單的減震.




尾箱第一層做大能的藍(lán)金剛,抑制共振,增強(qiáng)沙板的剛性.



輪轂兩側(cè)也做上了藍(lán)金剛減震板處理.




尾箱空間大,駐波多,所以針對(duì)性的對(duì)尾箱做上大能吸音王,吸收駐波做到更好!





對(duì)車子的不同部位實(shí)施針對(duì)性的材料,效果好、更科學(xué)。
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