中山日產(chǎn)騏達全車榮茂隔音,外配10張大能吸音棉

阿正

對于車主來說,行車時如果擁有一個絕對安靜的環(huán)境,那么便是最大的享受.但現(xiàn)實本是那么殘酷,原車廠家在計算經(jīng)費時,隔音這一塊被大大衰減,打個最明顯的比方來說,門板部分的隔音措施,僅僅一天橫向金屬杠便搞定,而站在我們專業(yè)的角度來看,這種隔音措施只能減少原車噪音不到1%的成分.今天我們使用的專業(yè)隔音材料,不僅可以加固車身鈑金厚度,而且特殊的隔音材料巧妙利用了物理聲學中反射折射削弱聲音能量的原理,大大削弱了原車的噪音污染.
來自中山的騏達車主,深深的信任我們順德道聲團隊對汽車噪音病況的治療手段,所以果斷驅(qū)車來店對愛車進行全車榮茂隔音,不僅如此,還在此基礎上加裝了10張大能吸音棉,以求達到更完美的效果.



全車隔音包括6個部位,引擎蓋,翼子板,門板,底盤,后尾箱,后尾蓋,每一個部位都要施工的必然原因.

引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過隔音減震板時,經(jīng)過無數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.



四門隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎.經(jīng)過多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下門板內(nèi)飾,撕下原車薄薄的那層塑料薄膜,將門板仔細擦拭干凈,觀察其結構.



很容易便可以發(fā)現(xiàn),門板是雙層鈑金壓合而成的結構,中間預留了很大的一片空位,如果我們將這個預留空位好好運用起來,那么隔音與音響的效果就會更上幾個檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門板中間的預留位置密封起來,這樣,想要的效果就直接出來了.



底盤隔音,底盤作為整個車身的載體,在汽車行駛過程中,底盤與空氣摩擦產(chǎn)生的震動,傳動軸與底盤接觸引起的震動,這些都不可忽視.所以在底盤位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險措施,
第一層,隔音減震板,,滿鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合，第二層,大能吸音棉,吸收來自底盤處的余留噪聲



尾箱部分,尾箱的結構比較特殊,在我個人看來,它極像一個巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r,會被不斷地放大,直接影響到車內(nèi)環(huán)境.
]第一層,榮茂隔音減震板,滿鋪,壓緊,只有隔音材料與鈑金部分完全融合，才能發(fā)揮出隔音的最大潛力



第二層,大能吸音棉,吸收來自殘余噪聲