中山日產(chǎn)騏達(dá)全車(chē)榮茂隔音,外配10張大能吸音棉

阿正

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),行車(chē)時(shí)如果擁有一個(gè)絕對(duì)安靜的環(huán)境,那么便是最大的享受.但現(xiàn)實(shí)本是那么殘酷,原車(chē)廠家在計(jì)算經(jīng)費(fèi)時(shí),隔音這一塊被大大衰減,打個(gè)最明顯的比方來(lái)說(shuō),門(mén)板部分的隔音措施,僅僅一天橫向金屬杠便搞定,而站在我們專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看,這種隔音措施只能減少原車(chē)噪音不到1%的成分.今天我們使用的專(zhuān)業(yè)隔音材料,不僅可以加固車(chē)身鈑金厚度,而且特殊的隔音材料巧妙利用了物理聲學(xué)中反射折射削弱聲音能量的原理,大大削弱了原車(chē)的噪音污染.
來(lái)自中山的騏達(dá)車(chē)主,深深的信任我們順德道聲團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)噪音病況的治療手段,所以果斷驅(qū)車(chē)來(lái)店對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)榮茂隔音,不僅如此,還在此基礎(chǔ)上加裝了10張大能吸音棉,以求達(dá)到更完美的效果.



全車(chē)隔音包括6個(gè)部位,引擎蓋,翼子板,門(mén)板,底盤(pán),后尾箱,后尾蓋,每一個(gè)部位都要施工的必然原因.

引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車(chē)輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.



四門(mén)隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過(guò)多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門(mén)板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下門(mén)板內(nèi)飾,撕下原車(chē)薄薄的那層塑料薄膜,將門(mén)板仔細(xì)擦拭干凈,觀察其結(jié)構(gòu).



很容易便可以發(fā)現(xiàn),門(mén)板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來(lái),那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門(mén)板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門(mén)板中間的預(yù)留位置密封起來(lái),這樣,想要的效果就直接出來(lái)了.



底盤(pán)隔音,底盤(pán)作為整個(gè)車(chē)身的載體,在汽車(chē)行駛過(guò)程中,底盤(pán)與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤(pán)接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤(pán)位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施,
第一層,隔音減震板,,滿鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合，第二層,大能吸音棉,吸收來(lái)自底盤(pán)處的余留噪聲



尾箱部分,尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來(lái),它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車(chē)內(nèi)環(huán)境.
]第一層,榮茂隔音減震板,滿鋪,壓緊,只有隔音材料與鈑金部分完全融合，才能發(fā)揮出隔音的最大潛力



第二層,大能吸音棉,吸收來(lái)自殘余噪聲