細(xì)數(shù)分析 駕校學(xué)車教練的五大駕駛錯(cuò)誤

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       這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在十年前是對(duì)的，但現(xiàn)在他們錯(cuò)了。十年之內(nèi)，中國(guó)的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化，原來(lái)很多的“絕活”，在車輛電子系統(tǒng)的突飛猛進(jìn)之下已經(jīng)變得多余;一些經(jīng)驗(yàn)，在汽車工藝日趨精密的今天也成了錯(cuò)誤。

第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象

　　這是95%以上教練都在犯的錯(cuò)誤：“車一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋”。駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的愛(ài)車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門有灰塵的現(xiàn)象。

第二錯(cuò)：點(diǎn)剎現(xiàn)象

　　一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)教一些絕活，如“點(diǎn)剎”以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。他們會(huì)聲明在雨天可以避免急剎車時(shí)車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

第三錯(cuò)：過(guò)彎帶剎車現(xiàn)象

　　由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識(shí)缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。

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